今年第一季度MPV车型的零售销量排名正式出炉了。

根据懂车帝数据，在经历2月份的销量下降之后，3月份MPV销量回升。3月份MPV前20车型销量总数为66906辆。整个第一季第，TOP20的MPV合计销量为17.65万辆。而销量过万的MPV仅有6款，分别是腾势D9 DM、赛那、别克GL8、格瑞维亚、岚图梦想家PHEV和传祺M8。

今年1月上市销售的比亚迪夏，Q1销量排名第七，为8488辆。纯电中大型MPV极氪009排名第九，销售6647辆。

奥德赛、传祺E8 PHEV、比克GL8 PHEV分居12到14名。大众燃油MPV威然排名18，小鹏X9第19，库斯途第20。

腾势D9 DM排名第一，Q1销量25598辆，也是唯一销量超过2万的车型。作为国产高端MPV车型，腾势D9自2022年10月开售至今，销量一路攀升，整个23、24年销量一直领先。

腾势D9能够持续稳定位居国内MPV销量榜首，可见其综合实力。首先，腾势D9精准的切入新能源中高端MPV市场，车型兼顾家庭与商务需求，填补了传统燃油MPV与纯电车型的空白，混动技术的应用，使得满油满电综合续航超过1200km，解决了续航焦虑并兼顾了用车的经济性。

其次，腾势D9的豪华体验和实用性得到用户的认可。3110的轴距给乘坐以足够宽敞的空间，配合灵活的座椅布局和双零重力座椅，带来舒适的乘坐体验。同时，科技配置和智能及时辅助功能以及智能冰箱、电吸门、智能交互座舱等，强化了商务用车的高端属性。

此外，作为比亚迪的高端品牌，技术革新、精准定位、豪华体验以及持续的用户口碑积累，形成了腾势D9的品牌正循环。

赛那与格瑞维亚作为MPV市场的典型代表，销量稳定。赛那的持续热销，是品牌、产品力与消费者深度契合的结果。相比别克GL8，赛那一直在弱化商务用车的属性，比如在外观设计上，以流线型设计与轿车化的前脸设计，降低驾驶员的“司机感”。还比如，通过空间布局的多用性，混动系统的经济性等，强化家用场景的适用性，填补中高端家庭用车的需求空白。

空间和效能的均衡，这是赛那在产品竞争方面的核心。比如空间，轴距3060，但乘坐的空间体验，后备箱的空间等方面，远超过别克GL8。丰田THS II 2.5L混动系统，WLTC综合油耗5.9L，满油续航超1100km。相比燃油MPV，赛那经济性更强；相比新能源MPV，没有补能焦虑。尤其契合多数家庭用户的用车需求。

现在，虽然被腾势D9、岚图梦想家等国产新能源MPV挤占市场，但赛那的品牌仍在，车辆的智能化、电动化也在积极补齐，相信在短期内还将在MPV市场占有一席之地。

比亚迪夏，这是比亚迪在尝试到腾势D9成功的甜头后，向下的典型MPV。整车的智能驾驶辅助功能、科技感、豪华性乘坐体验以及空间利用上没的说。唯一稍感不足的就是价格，不过，这一点随着官方降价策略的出现，也被补齐了。所以，虽然Q1销量不及预期，但4月份的销量，大概率是会超过5000台的。

作为上榜TOP10的唯一中大型纯电MPV，极氪009在Q1这三个月的销量持续走高。在销量前十的车型中，虽然价格是最高的，但车辆本身确实豪华，车辆的安全性能、车体素质、空间、驾乘体验、行驶稳定性、充电等等方面，对得起它的价格。无论是家用还是商务接待，极氪009不输其他MPV。

除此之外，传祺M8、传祺M6、传祺E8 PHEV的销量是真的不错，车也是相当不错。大众威然现在全系大幅降价，但销量仍然很低，有些意外。