众所皆知，电池技术是新能源汽车发展的重要推动力。

而在众多电池技术中，磷酸铁锂电池和固态电池尤其受到关注。

近日，比亚迪首席科学家廉玉波的一番话，"在未来20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰！"，引发了业界的广泛讨论。

尽管现在电池技术不断推陈出新，但磷酸铁锂电池的市场主导地位，仍然在不断增加。

据统计，在动力电池方面，今年前八个月，磷酸铁锂电池在国内的累计装车量已经飙升至206.2GWh，占据了市场份额的70.6%，继续保持着对三元电池的明显优势。

而在储能电池，国内大型电站禁止使用三元锂，磷酸铁锂电池占比更是达到了90%。

廉玉波还认为，磷酸铁锂电池在市场中无法被短期替代的关键原因是其优异的安全性、较长的使用寿命以及较低的生产成本！

磷酸铁锂电池之所以能够占据市场，与其在成本控制、安全性能上具有明显优势有关。

成本方面，磷酸铁锂电池的电芯价格较低，大约为380元/kWh，而高镍三元电池的价格则高达550元/kWh。

在安全性上，磷酸铁锂在热失控时，释放的热量为0.162MJ，热释放速度为1.18kW。

而三元锂在热失控时，释放的热量为3.147MJ（19.43倍），热释放速度为134.85kW（114.28倍）。

也就是说，磷酸铁锂热失控的起点温度更高，不容易热失控；

即使热失控后，热释放总量和速度都比较低，可以通过设计手段阻断热失控的继续，所以磷酸铁锂电池相对安全。

而三元锂热失控的起点温度太低，很容易热失控；热失控后热释放总量是磷酸铁锂的19倍，热失控速度则是114倍。

简单来说，三元锂电池很容易热失控，且一旦失控，根本不可能停止！

另一边，固态电池因其高能量密度和安全性，也被看作是未来电池技术的发展方向。

然而，磷酸铁锂电池并不会因此而退出市场。

毕竟，固态电池到量产装车还有很多现实问题需要解决。

比如，生产固态电池的成本极高，制作过程相当复杂。

而且需要用到稀缺的材料，以及制造技术的高要求，这也是生产成本居高不下的因素之一。

磷酸铁锂电池凭借其成熟的技术、成本效益和安全性，在未来20年内仍将占据新能源汽车电池市场的重要地位。

固态电池虽然具有潜在的优势，但要实现大规模商业化应用，还需要在技术、成本和供应链管理等方面取得突破。

在这个过程中，磷酸铁锂电池将继续是市场稳定且可靠的选择。

那么，你认为固态电池何时能够实现大规模商业化，并取代磷酸铁锂电池成为市场的主流呢？