据中国青年网报道，在美国政府宣布重振美国造船业后，美国议员已提出多项法案，旨在增强美国造船能力，并将船舶建造外包给盟国。韩国《朝鲜日报》10日报道称，韩国造船业瞄准了美国海军的合同，但美国政府同步提出的打压中国造船业的政策又令韩国造船业界“进退两难”。报道称，美国贸易代表办公室在1月发布的一份报告中宣称：“钢铁产能过剩是中国在全球船舶制造业占据主导地位的原因之一。”

近来在美日关系愈发紧张的同时，韩国那边也好不到哪里去，因为他们既没有美日之间关系久，也没有能力去反抗美国的指挥，而且还要担心半岛危机的爆发。美国为了围堵中国造船业，直接就表示要将船只建造外包给韩国，毕竟韩国在造船能力方面，也算是老牌强国了。然而，韩国那边却是有苦难言，因为美国不让韩国用中国的钢板，要是他们自己在国内收购钢板造船的话，成本最少也要拔高15%。为了讨好美国出卖自身利益？韩国政府恐怕说了不算，因为韩国企业们绝对不甘心沦为政治间的牺牲品。

造船厂（资料图）

大家都知道，这十几年来，咱们中国的造船业那可是突飞猛进，已经连续15年排在全球第一了。可这韩国船厂呢，原本是行业大佬，现在被咱们中国挤得有点难受了。美国这边看着盟友韩国有点惨，就想着拉他们一把，把海军的订单给他们做做。这本来是好事儿，可谁知道，美国这边突然来了一句：你们造船可不能用中国的钢材！这下韩国船厂就尴尬了。美国海军的订单，，谁不想赚？可问题是，如果不能用中国的钢材，那成本可就得往上涨。

中国造船业的腾飞离不开政策支持、技术升级和供应链整合。据数据显示，中国在2024年的造船完工量占全球的55.7%，新接订单量占74.1%，手持订单量占63.1%。这种强势表现几乎锁定了全球造船市场的主导地位。同时，中国钢铁行业也对全球造船业产生了深远影响。厚度6毫米以上的钢板是造船的核心材料，占造船成本的20%-30%，而中国钢材比其他国家同类产品便宜15%-20%。这种价格优势使得包括韩国在内的许多造船大国对中国钢材形成了高度依赖。

韩朝（资料图）

如果不使用东方大国的钢材和设备，那就只能使用本国的钢材了。但是使用本国的钢材后造船成本又要上涨20%，这就让美国的订单吸引力下降了很多。这究竟是为什么呢？因为本国的钢材不管是在厚度还是其他方面的性能与某个东方大国的钢材相比都要差一些，以至于造船成本上涨了20%后，造船厂还不一定能赚到什么钱。事实上就算是使用了某个东方大国的钢材和设备了，美国方面也不一定能查出来，如果不用就相当于自断财路。

中国船级社近期更新的技术规范，被解读为对韩企供应链的隐形审查——那些使用韩国产高强钢的散货船，突然在入级认证环节遭遇更严苛的焊接工艺审查。在这场地缘经济博弈的深水区，韩国造船业被迫在成本与安全、效率与合规之间走钢丝。每块中国钢板的价格标签背后，都贴着政治风险的隐形溢价；每份美国军舰合同的利润空间，都渗透着技术主权的让渡成本。

造船厂（资料图）

美国以政治手段干预市场竞争，最终却让盟友叫苦不迭、自身利益受损，而中国造船业凭借技术创新和成本优势持续扩大全球份额。这场“造船大戏”的荒诞之处在于，美国试图用制裁“重建”自身产业，却在现实中亲手将市场拱手相让。当政治算计违背经济规律，其结果必然是搬起石头砸自己的脚，沦为国际笑柄。