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航空制造业体现一个国家的工业水平，造汽车不一定能造飞机，但是能造飞机的，其余的工业制造基本都能拿捏。目前全球主要的航空制造业核心技术掌握在欧美国家手中，波音，空客更是垄断全球将近100%的市场份额，民航公司只能找他们买飞机。

但情况发生改变，中国自研的C919已经入局市场，而且订单突破1200架，不再波音空客二选一！或将撬动1.3万亿市场。

在全球航空飞机市场中，波音和空中客车这两家航空制造巨头一直占据着主导地位。这种市场格局不仅体现了欧美国家在航空制造业水准上的领先地位，同时也凸显了波音和空客在航空发动机等核心技术领域具有的巨大优势。

欧美国家一直以来在航空制造业水准方面拥有世界领先的技术和工艺。波音和空客作为这一领域的代表企业，不仅拥有先进的设计理念和制造工艺，更在航发等核心技术方面处于领先地位。

看似是波音，空客的竞争，其实是欧美航空制造业强大底蕴的体现。他们所需的航空发动机、航电系统、航空材料等等都是由欧美供应商提供，想要的零部件甚至可以定制生产。

这样的航空工业水平没有几个国家能做到，也因奠定了波音，空客主导全球航空市场的牢固地位。俄罗斯、加拿大、日本等曾想参与航空市场竞争，造出民航客机大赚一笔，但无一例外都不是波音，空客的对手。

要么失败，要么造出的产品平平无奇。凡事都有例外，中国商飞打造的C919正在改变这一切。

C919是中国商用飞机有限责任公司研发的窄体客机，是中国第一款具有完全自主知识产权的大型客机项目。C919客机采用了翼身融合布局设计，具有双通道客舱、两侧发动机等特点。

它的设计目标是与波音737和空客A320系列飞机竞争，主要用于中短程航线的民航运输。历经十多年的研发，C919已经稳定投入商用，并执行了国内多个重要航线，包括京沪，沪川等等。

最重要的是，C919的订单数量突破了1200余架，而且还在不断增长。就在2月20日至2月25日举办的新加坡航展期间，西藏航空找中国商飞订购了40架C919。

为了获得更多的国际订单支持，C919在2月27日起在东南亚国家中开启演示飞行，向世界展示中国航空飞机制造实力。随着C919打破航空市场格局，往后不再波音，空客二选一，或将撬动1.3万亿市场。

预计到2033年，全球民航飞机的需求数量会达到3.6万架以上。这不是一个小数目，如果订单都被波音，空客拿走，他们只会越来越强。如今中国商飞大显身手，到C919披荆斩棘的时候了。

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