上周，第二艘S-26P潜艇在武汉顺利下水，标志着中巴之间价值50亿美元的潜艇订单迈出了重要一步。尽管这一事件并未引起广泛关注，但它却揭示了两国在军事领域的深厚关系。这笔订单经历了四年的交付延误和泰国S-26T潜艇出口波动的冲击，最终得以继续推进，实属不易。

这笔巨额交易的起源可以追溯到2005年。当时，印度海军以35亿美元的价格从法国采购了6艘“鱿鱼”级潜艇及其全套组装技术，这一举动对巴基斯坦海军构成了巨大威胁。为应对这一挑战，巴基斯坦在2006年启动了一项招标计划，计划以13亿美元采购3艘先进潜艇。然而，当巴基斯坦向法国寻求“鱿鱼”级潜艇时，法国却因印度的压力拒绝了这一请求。其他国家的反应也大同小异，导致巴基斯坦在2010年仍未能获得任何潜艇。

在这种背景下，中国潜艇进入了巴基斯坦海军的视野。经过长达五年的谈判，双方最终签订了S-26P潜艇采购协议。这笔订单包括8艘AIP潜艇，总价值高达50亿美元，引发了不小的震动。然而，由于印度“鱿鱼”级潜艇即将服役，巴基斯坦的老旧潜艇无法继续支撑，因此巴方要求在2022年开始交付，并于2028年完成全部交付。

正常情况下，一艘潜艇从开工到服役需要五年时间。S-26P的设计在2016年冻结后，首艇开始建造，原计划于2022年服役。然而，实际情况却大相径庭，首艇直到2024年才下水，预计还需两年时间进行海试，最终交付时间将推迟到2026年，整整比计划晚了四年。相比之下，印度“鱿鱼”级潜艇从首艇开工到服役仅用了十一年，这引发了外界对S-26P项目进展的质疑。

关于交付延误的原因，外界众说纷纭。最初，出口巴基斯坦的潜艇代号为“S-20P”，后来更改为“S-26P”。由于中国出口潜艇的代号通常与排水量相关，因此有猜测认为，巴基斯坦海军在建造期间上调了排水量，导致设计方案大幅调整。另一种观点则认为，巴基斯坦早年与泰国海军一样，选择了德制柴油机。然而，德国在2019年切断了供应，导致S-26P的建造进度中断。中巴双方经过数年交涉，最终完成了国产柴油机的替换。

这笔订单签订时，中国国产潜艇技术尚未完全成熟，存在诸多不足，导致交付时间大幅推迟。然而，双方已经解决了这些问题，并且巴基斯坦的组装速度明显加快。例如，五号艇于2022年末在巴基斯坦铺设龙骨，预计将在今年下水。按照目前的进度，8艘潜艇有望在2030年完成交付，比原计划的2028年晚了两年。

与泰国海军的S-26T交易相比，S-26P项目进展更为顺利。泰国海军以10亿美元采购了三艘S-26T潜艇，但由于德制柴油机供应中断，双方交涉了五年，最终在去年6月达成协议，交易额锐减至3亿多美元。相比之下，S-26P项目尽管经历了波折，但整体进展仍然令人满意。

除了加快技术转移进度外，中国在潜艇交易中还提供了其他竞争对手无法比拟的优势——真正的技术转让。印度在完成首批6艘“鱿鱼”级潜艇订单后，近期又下单采购了第二批3艘带有AIP模块的升级版本，总价值高达44亿美元，单价是S-26P的两倍以上。相比之下，中巴联合发展的“枭龙”战斗机项目，巴基斯坦不仅掌握了尖端技术，还参与了销售，甚至连土耳其都对此表示羡慕。

尽管S-26P项目在交付过程中遇到了诸多问题，但双方最终能够解决问题，避免了像泰国S-26T项目那样直接搁置的局面。这无疑是一个积极的信号。未来，随着技术的不断进步和合作的深化，中巴在军事领域的合作有望取得更多成果。