4月国内的主流豪车销量仅为17.35万辆，同比下跌50.2%。5月应该也不会好到哪里去。

接下来，对于豪车销售来说，影响比较大的是有钱人移民。

如果有钱人移民跑了，特别是留学的富二代不回来了，那么他们的豪车消费就在国外。

有些子承父业的二代，可能国内是工厂生产，国外，比方说亚马逊电商就在美国搞。那样的留学生创二代，可能就是国内+东南亚，两地的工厂，然后就在国外搞销售。

这些人将来有钱装逼，就会在其国外的住所买豪车。

温哥华这种地方，很多豪车就是华人富二代买的。

华人在海外越多，国内有钱人出去也方便，有现存的圈子，不用担心融入问题，可以自带圈子，不跟白皮一起混。

美国有黑命贵，在纽约街头揍华人。但是，加拿大就没多少黑人。这样，华人移民加拿大，一方面就像澳洲那样孤零零的一个海岛，毕竟在北美大陆上；另一方面，又不像纽约加州那样有黑命贵打劫。

加拿大，据说有200万华人了。这个数字比澳门人口还多，结合北美可能有香港的人口规模。

国内的豪车，都是有钱人买。买不起房的穷人，是买不起豪车的。咬咬牙装逼买了，也开不起。即使是宝马奔驰最低端的豪车，一年保险费+保养也要过万，而且豪车是烧95号汽油的，豪车普遍耗油。一公里可能要2块人民币。以后，95号汽油涨到20块一升，可能要3块人民币一公里。

所以说，一旦有钱人跑了，国内的豪车销量会非常明显地下降。

对于豪车来说，还有一个影响，就是二手车挤压新车的市场份额。

买豪车，装逼的需求比较高。二手车也是有车标的，充分满足了装逼族们的装逼需求。

我看到一个帖子，讲150万的新车，第一次的二手车卖100万，第二次的二手车卖80万，第三次的二手车就卖75万。

就是说，被多个“有钱人”用过的二手车，新车的半价就可以了。真正的有钱人，买的新车都是不怎么开的。可能，这辆豪车从150万，转手几次卖75万，总共的里程都不会超过3万公里。

宝马在2019年在华卖了72.37万辆，据说2020年中国的豪车销量突破300万辆。

就是说，国内有几千万辆的豪车存量。一旦有钱人移民走了，这些豪车就会“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”。

穷人装逼开豪车的需求，将被这几千万辆的存量车所满足。

接下来，就看6-9月份的豪车销售数据了。

一旦豪车卖不动了，低端车又不可能抢得过国内品牌的，外资车企就有可能会跑了，因为他们可能会连年亏损。

一旦外资车企在华连年亏损，他们就会关停多余产能，也就是跑了。