网约车司机起早贪黑，风里来雨里去，一天下来累得像条狗，结果到手的钱却少得可怜，这到底是咋回事儿？

2025年初，广州的网约车司机们就集体“吐槽”过，说平台抽成太狠，干得越多，亏得越多。

有位老哥就说了，每天跑车超过12个小时，刨去油费、车辆磨损，到手的钱只够糊口。

这可不是个例，很多司机都面临着同样的困境。

你说，这年头，谁挣钱容易啊？

紧接着，海口市的喜某平台和另一家网约车平台就放出消息，说要从2025年4月11号开始，调整价格，乘客端打车更便宜了，最低只要1.01元/公里。

表面上看，这好事儿啊，乘客省钱了。

可仔细一琢磨，这羊毛出在谁身上呢？

还不是苦哈哈的司机们？

这降价幅度可不小，起步价、分段里程、分段时长，统统下调，虽然早晚高峰稍微涨点，但总体来说，还是降得多。

这网约车行业，现在是“卷”得厉害，价格战打得火热朝天，基础里程单价都快跌破底线了。

要说这价格战，也不是一天两天了。

早在2024年12月，深圳就出了个新规，想管管这事儿，说网约车平台得公开定价机制，不能低于成本价恶意竞争。

深圳交通运输局也说了，这是为了维护市场公平，保护司机和乘客的权益。

可上有政策，下有对策。

这边深圳刚出规定，那边三亚的网约车公司就因为频繁调价被约谈了（2025年3月）。

你说这上有政策下有对策，上有天堂下有苏杭，上有规定下面乱搞，上有猫腻下面还捞，上有意思下必效仿，上有梁歪下梁歪，上有恶行下必遭殃。

这司机们也不是傻子，眼看着挣不到钱，只能另谋出路。

2024年10月，上海就出现了“退车潮”，大批司机退出了网约车行业。

他们算了一笔账，车辆租金、油费、平台抽成，七七八八加起来，根本挣不到几个钱。

有个司机就跟我说，干这行，真不如去搬砖！

平台为了留住司机，也想了不少办法。

比如杭州的网约车平台，就推出了“奖励计划”（2024年6月），鼓励司机在特定时段、特定区域接单。

但问题是，这“奖励计划”的门槛太高，普通司机根本够不着。

就像画了个大饼，看着挺香，吃起来却没啥味儿。

还有成都的“一口价”服务（2024年8月），乘客提前锁定价格，省心省事。

但司机们却叫苦连天，说“一口价”订单价格太低，跑一单亏一单。

这“一口价”，简直成了司机的“一口血”。

这背后的原因，说白了就是成本太高，竞争太激烈。

油价、电价、车辆保养、保险，哪一样都得花钱。

平台为了抢占市场，拼命压低价格，最终受苦的还是司机。

这网约车行业，现在是微利时代，甚至有人说是薄利时代，再这么下去，恐怕要血本无归了。

网约车司机也挺不容易的。

他们每天在城市里穿梭，为人们提供便捷的出行服务。

他们应该得到合理的报酬，而不是成为价格战的牺牲品。

平台在制定价格策略的时候，应该多考虑司机的利益，而不是一味地追求市场份额。

没有司机，哪来的网约车服务呢？

就拿我自己来说，之前有一次赶飞机，叫了个网约车，司机是个大哥，一路上跟我抱怨说，现在跑网约车太难了，平台抽成高，油价又涨，每天起早贪黑，挣的钱还不够养家糊口。

听得我心里挺不是滋味的。

这事儿，不能光靠司机自己扛着，平台、政府都应该出手管管。

平台要合理定价，别老想着压榨司机；政府要加强监管，规范市场秩序，别让那些恶意竞争的平台钻了空子。

只有这样，才能让网约车行业健康发展，让司机们也能过上好日子。

其实我觉得，每个行业都有自己的生存之道，网约车行业也不例外。

关键是要找到一个平衡点，让平台、司机、乘客都能受益。

这话说起来容易，做起来难，需要各方共同努力。

现在这社会，挣钱不容易，干啥都得动脑子。

网约车司机们，也得好好想想，怎么才能在夹缝中求生存，找到自己的出路。

靠天靠地不如靠自己，与其抱怨，不如行动起来。

哎，这网约车的事儿，说起来真是剪不断理还乱。

但不管怎么样，希望未来能越来越好吧。

要我说，这网约车行业，也该好好洗洗牌了。