李泽钜回应长和甩卖43个国际港口说，“商人做生意，最重要的是风险对冲”。意思是在如今全球局势动荡，地缘政治风险加剧的时候，出售的还是“低效资产”，而且这笔生意投资回报率高达24倍，净收益超过190亿美元，似乎是“没有理由不卖”。

然而，细心的网友扒出了一段往事：原来，李嘉诚10年前就要卖港口，内地国企想要，没谈拢！

小编在网上找了很久，终于在澎湃新闻上找到了一篇原始文章，叫《李嘉诚被曝想把四成港口资产出售给内地国企，要价高没谈拢？》。

大致将情况罗列一下：香港南华早报2015年2月6日报道，李嘉诚正在考虑出售和记黄埔旗下的部分港口业务，也就是约40%股份，要价约为1500亿至1600亿港元（约1207亿至1288亿人民币），有意收购这部分股权的是招商局国际有限公司、中远太平洋有限公司、中海码头发展有限公司和国家开发投资公司。

文章没有披露交易详情，但从目前来看，这件事情最后应该是告吹了。

所以，网友们疑惑了，当年40%的港口股权，1200亿人民币不卖，如今52个港口的43个出售给贝莱德财团，却只要1600亿人民币，以李嘉诚的“精明”来说，怎么做出如此不划算的决定呢？

咱们不妨来算一笔账。

澎湃新闻的文章提及李嘉诚的另外一桩交易，也就是2006年，和黄以340亿港元向新加坡国际港务集团出售了20%股权。

这笔交易的报价，相当于息税前利润的17倍。

而2015年和黄想出售的40%港口业务，给出的报价是息税前利润的26-28倍。

那么，2025年的这笔228亿美元的交易，报价会是息税前利润的多少倍呢？

由于缺乏进一步的数据，我们只能根据已经公布的数据进行大致换算。

这次228亿美元的交易，涉及到长和53个港口中的43个，也就是从数量上来说，拟出售的港口占其拥有港口总数量的81.1%。而长和港口业务2024年的息税前利润为161.72亿港元，那么以81.1%的比例计算，则拟出售的43个港口息税前利润约为131.15亿港元。

出价多少呢？228亿美元约合1700亿人民币。

所以2025年43个拟出售港口的报价，相当于息税前利润的12.96倍！

尽管这个算法不是太科学，但就以巴拿马两个港口的吞吐量来说，或许43个港口的利润占比还更高；而计算结果也表明，长和这笔228亿美元的交易，看起来并不是李泽钜所说的对“低效资产”的处理！

至此，网友们应该更疑惑了：为什么当初报价对国企报价高达26-28倍的溢价？而对贝莱德的报价只有约13倍的溢价？

有网友猜测了，也许当初李嘉诚就没想卖那40%的港口股份，而只是想测试一下大陆的反应，看看他这样的行为能对他在大陆的生意造成什么影响不？

测试结果对李嘉诚来说非常“好”，那就是什么影响也没得，最多是网友们在网上吐槽两句罢了，他的生意照样红火。

还有网友指出一个疑点：恰逢鲁比奥访问巴拿马之后美国威胁巴方要夺回巴拿马运河之际，李嘉诚就将43个港口甩卖给美国的贝莱德资本，这中间到底有什么玄机？