作者 | Dusman

编辑 | 五西西

4月19日，蔚来子品牌萤火虫正式上市，提供自在版、发光版两个版本，起售价分别为11.98万元和12.58万元。

新车将在4月29日开启交付；并且，8月1日还会进一步上线BaaS方案。

萤火虫上市的次日，蔚来CEO李斌和萤火虫负责人金舸，谈到萤火虫定单量时说，「大定数符合预期」。

定位于高端小型电动车，萤火虫对标的直接竞品是「宝马MINI」。

那号称「比smart更MINI，比MINI更smart」的小车，有哪些亮点呢？

车身尺寸

车身尺寸为 4003×1781×1557mm，轴距 2615mm，个头和空间，比纯电的mini cooper更大一些。

配置42.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航420公里。

萤火虫将接入蔚来的第五代换电站，能享受换电服务。

被热烈讨论的外观，最出圈的就是「三眼」独立车灯设计；设计风格明显更年轻化。

作为一台后驱车，不仅有335L的后备箱，它还配备了92L的前备箱。

内饰方面，座舱风格很简洁，取消了中控台；但是从用料和配置上并没有简化，大屏幕+8295芯片、nappa真皮，座椅按摩、加热、通风；无线充电等等。

可以说，别看它是小型车，该有的都有。

新车将有5款配色，分别是新生绿、探索灰、纯粹白、灵感紫和悠然米。

行驶感受

小型车的优势自然是灵活，萤火虫转弯半径只有4.7米，所以在掉头或过狭窄弯道时，就更加游刃有余。

但同时，动力也是杠杠的，105kW的的后置电机，零百加速8秒级。

它前半段的调教电门响应非常灵敏，所以0 - 50的加速是足够的，完全能够应对城市通勤、郊外野游的使用场景。

萤火虫的底盘是和multimatic联合调校的，给到了后五连杆的独立悬架，过减速带时悬挂动作干净利落。

后驱车，再加上50:50配重比，使得它在街头穿梭非常灵活，过大弯的时候车身姿态控制地很稳定。

它也搭载了地平线的智驾方案，基于征程5芯片，这是一套纯视觉的智驾方案，能做到高速领航为主的辅助驾驶；还配有自动泊车，还增加了遥控泊车，离车自动泊车等。

笔者试驾完成后，有一种强烈的感觉，它成功打破了新能源小车=廉价的魔咒。

以高智能+空间魔法+换电生态，给A0级的小车市场注入了更多的活力。

作为蔚来进入小车型的一次博弈，市场反馈最终如何，让我们期待后续。