丰田在美国市场重振了陆地巡洋舰的精神，1958 年的基础款车型为您提供了越野冒险所需的一切，仅此而已。

如果目前市场上有一款汽车因其设施稀少而值得充分赞扬，那么这个荣誉就应该属于丰田陆地巡洋舰1958。第五代陆地巡洋舰的基本型号在 2021 年停产后于 2023 年将铭牌带回美国。这款复古风格的四四方方的越野车向陆地巡洋舰最早的几代车型致敬，专门设计用于直接从经销商处带您深入未知的地形。陆地巡洋舰 1958配备了先进的越野必需品，包括电子锁定差速器、坚固的梯形框架底盘和专门的悬架调校，专为在具有挑战性的小径上行驶而设计，开箱即用，具有出色的能力、风格和自信。

第四代陆地巡洋舰的发动机选择已不复存在，取而代之的是 i-FORCE MAX 2.4L 涡轮增压直列 4 缸混合动力发动机，搭配 8 速电子控制自动变速箱。得益于全时 4WD 系统，该套件可向四个车轮输出 326 马力和 465磅-英尺的扭矩。

尽管 1958 是基础款，但它对越野性能的关注并未消失。除了 Eco、Normal、Sport 和 Snow 模式外，基础款 Land Cruiser 还配备电子控制锁定后差速器和中央差速器、前文提到的带主动牵引力控制的全时 4WD 系统、Torsen 限滑中央差速器、爬行控制和下坡辅助控制。离地间隙为 7.9 英寸，接近角/离去角分别为 30/22 度。尽管 Land Cruiser 1958 相对紧凑，但并不矮，高度为 76 英寸。这是我女朋友的 Miata，用于比较。

下方是带有螺旋弹簧和稳定杆的独立双叉臂前悬架，以及带有螺旋弹簧、稳定杆和半浮动轴的 4 连杆后悬架，它们在吸收轻微颠簸方面表现相当不错。需要将拖车拖到露营地吗？两种陆地巡洋舰装饰都标配集成牵引挂钩和带有 4/7 针连接器的线束。最大牵引重量为 6000 磅。

走进车舱，映入眼帘的是相对基本的内饰，它能满足所有功能，没有多余的装饰。加热座椅是织物的，虽然它们采用了时髦的复古面料，看起来很舒服，而且是手动的，所以损坏的可能性较小。车内的其他标准设备包括加热方向盘、六个 USB 端口、8 英寸信息娱乐屏幕、带独立后部控制的三区气候控制、自动调光后视镜、电动车窗和 12 个杯架。

仪表盘也是数字化的，可以配置为显示任何信息，从基本油温、指南针到增压表、倾斜仪、牵引力分配信息、牵引状态等等。它还为转速表提供了一些有趣的自定义功能，包括“智能”、“坚固”和“运动”视觉风格。“智能”让它看起来太像普锐斯，“坚固”适合越野时的心情，“运动”让我想起了雷克萨斯LFA上的转速表，所以我选择了那个。

货舱内装有一台 2400W 交流逆变器，可满足您所有的露营用具需求，此外，第二排座椅后面还有 46.2 立方英尺的货舱空间，第二排座椅折叠后则有 82.1 立方英尺的货舱空间。后舱门还配有一个可单独打开的窗口，方便货物进出。1958 款基本款没有电动升降门，这对某些人来说可能是一个问题，但我认为，如果配备了电动升降门，也不会影响这款 SUV 的吸引力。

那么，所有这些规格在实际使用中如何体现呢？首先，丰田Land Cruiser 1958 比它看起来要快得多。即使基本整备质量为 5360 磅，这辆车也能轻松行驶，从零加速到超速罚单都轻而易举。由于采用了四季轮胎，它在高速公路上就像一头舒适的野兽，而那些加热座椅在长途旅行中能起到奇效。运动模式虽说算不上突破性，但它确实让涡轮四缸发动机更自由地转速，从而让它喧闹的轰鸣声充满整个车厢。我个人更多时候都把它放在 Eco 模式，因为加州的高级汽油并不便宜，而且城市里 22 英里/加仑、高速公路 25 英里/加仑、综合 23 英里/加仑的油耗也不是理想的。

是的，内饰很基础，但这就是它的理念。这里的重点是内部结构和让陆地巡洋舰在泥地上充满乐趣的设备。每个重要功能都与一个令人满意的钢琴键按钮相连，这个按钮经过深思熟虑地排列在信息娱乐屏幕下方，就像每辆新车应该的那样。在电动车窗、加热座椅、加热方向盘和 Android Auto/Apple CarPlay 连接之间，有足够的设备让您在任何类型的旅行中都感到舒适和娱乐。我有一个抱怨，那就是在分屏模式下，信息娱乐屏幕在 Google 地图和 Spotify 上有点拥挤。如果丰田可以选择将 8 英寸屏幕换成 12.3 英寸屏幕，那么内饰就很完美了

外观也是选择 1958 款而不是更高级别的“陆地巡洋舰”款的最大原因之一。两款车型都保留了相同的复古方形外观，但 1958 款采用了这些巨大的圆形大灯，让人想起了老式的密封光束大灯，而且比“陆地巡洋舰”款的薄矩形大灯更符合外观。我特别推荐的这款车还配备了岩石导轨、发动机和变速箱防滑板以及车顶行李架，这不仅增加了它的越野能力，还使整个套件看起来更加酷炫。

所有这些并不意味着 1958 款 Land Cruiser 仍然活在它命名的年份。丰田仍然包括其 Toyota Safety Sense 3.0 套件，其中包括带行人检测的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道跟踪辅助、道路标志辅助、自动远光灯和主动驾驶辅助等功能。

说到技术和信息娱乐屏幕，我觉得丰田没有将 360 度摄像头视图作为标准功能非常奇怪。对于一辆如此专注于越野的汽车来说，这似乎是理所当然的，但我想，如果这里的重点是老式的感觉，这样的摄像头会违背这一目的。不过，如果有的话，这将是一个不错的选择。

不幸的是，这款车华丽的设计因单色选择而黯然失色。1958 款只有白色、黑色和灰色可供选择，没有更高级别的“陆地巡洋舰”内饰的梦幻蓝色和更好的双色选择。一些更具复古风格的色调，如棕褐色或绿色，在这里看起来会很合适。

1958 款基本款起价 56,700 美元，无选配。最合理的竞争对手是吉普牧马人，它可以说是最著名的越野车，其历史可与陆地巡洋舰相媲美。价格上与 1958 款陆地巡洋舰最匹配的吉普牧马人是 52,050 美元的 Rubicon 4 门版。它的 V6 是自然吸气的，因此其 285 马力和 260磅-英尺的扭矩与 1958 款的 326 马力和 465磅-英尺的扭矩相比相形见绌。其 3,500 磅的牵引能力与丰田的 6000 磅相比也微不足道。 Jeep 声称四门 Rubicon 的接近角和离去角分别为 47.4 度和 40.4 度，远高于 1958 年款的接近角和离去角（分别为 30 度和 22 度）。不过，它没有 1958 年款的加热座椅，不过我们希望丰田车有 12.3 英寸的信息娱乐屏幕。

简而言之，我喜欢丰田 Land Cruiser 1958 所没有的和所做的一切。它没有假装自己是一辆技术过硬、设施豪华的越野车，可以与顶级雷克萨斯相媲美。它没有在触摸屏后面隐藏任何东西，而是选择了令人满意的按钮，让你的视线不必离开路面。

不过，它的基础并不意味着它过时了。丰田为 1958 款陆地巡洋舰注入了足够的舒适性和 21 世纪的汽车技术，使其既现代又不霸道。它既适合长途公路巡航，也适合在自家后院的山丘和泥地上行驶。它是所有制造商都应效仿的返璞归真的越野车典范，您可以在当地的丰田经销店购买。