​最近，来自英国的定制和高性能发动机零件供应商CNC Motorsport基于原始赛车外壳，加之最新工艺，打造了3辆Andy Rouse规格的福特Sierra RS500 A组赛车。目前第一辆已经交付到客户手中。官方表示，该项目并不是任何RS500的重建，而是对21世纪赛车传奇的致敬。

据介绍，这些原始的赛车外壳自20世纪80年代以来一直从未使用。所以这家公司计划通过 A组赛车使用的原始图纸和数据，将其恢复为当年的模样。

对于那些太年轻的人来说，福特Sierra RS500这个名字似乎并不熟悉，这款车曾是赛道上的主力军，特别是在英国房车锦标赛（BTCC）中。现在，多亏了这家总部位于英国格洛斯特郡的公司和一支敬业的工程师团队，让这辆标志性的赛车再次回到了人们视线里。

三辆车中的第一辆由CNC Motorsport父子二人花费两年多的时间精心制作在BTCC辉煌的时期，创始人的父亲曾担任Labatts Sierra RS500团队的机械师。

此次交付的新车搭载了575 bhp Cosworth YB发动机、Getrag 五速变速箱和后差速器，这样的配置让驾驶员可以轻松回忆起Sierra RS500在比赛中占主导地位的日子。但这并不全是全部。

CNC Motorsport打造的不仅仅是一件复制品，为了不负Sierra RS500的名号，这家公司还对整车进行了大幅提升，后悬架、防滚架等影响性能与安全表现的关键部件均进行了升级优化。值得注意的是，他们的公司当年还曾为BTCCs著名赛车手Andy Rouse提供赛事装备。

Alan Strachan说：“这个项目让我们能够制造出一辆快速、可靠的汽车，并且仅需原装车的一小部分成本。相信车迷们也会喜欢看到这些会喷火的RS500，或许在不久的将来我们能在欧洲各地的经典车活动中看到他们的身影。”

根据此前信息，福特Sierra RS500每辆生产的汽车的基础价格为185,000英镑（按当前汇率计算为170万元人民币）。

福特 Sierra Cosworth项目于1983年发起，与考斯沃斯（Cosworth）公司合作打造出强大的福特 Sierra Cosworth RS500赛车，成为一代房车之王，横扫各大赛事，凭借出色的动力输出在直道上获得巨大优势，在全球各地房车赛事上赢下数百个分站奖杯和大量年度冠军，成为Group A组赛场上最亮眼的明星。

当时，在Group A赛例的赛事中，经常出现其他赛车即便在弯道可以压制Sierra RS500，进入直线后也会被立刻反超并大幅甩开的桥段，这也是源于这种近乎狂暴的动力。

福特Sierra RS500，无论民用还是赛车版本都对Sierra RS Cosworth所采用的前麦弗逊、后半拖曳臂设计悬挂做出了一定的改良，扩展了后悬挂的拖曳臂。

车身外部的空气动力学组件方面，Sierra RS500相比Sierra RS Cosworth也有一定的变化，主要是前保险杠和扰流板，更强调冷却性能的发挥，并小幅增加前轴的下压力，为此也拆除了雾灯。车体尾部的那个造型古怪的大型尾翼的形状也根据空气动力学做出了微调。

为了应对比赛规则需要，福特Sierra RS500总共生产了500台（准确地说是在1987年，有500台Sierra RS Cosworth被欧洲福特送去了当时属于阿斯顿·马丁的Tickford，改装成Sierra RS500，所以实际上并非Sierra RS Cosworth有5545台，而是和Sierra RS500一起，一共生产了5545台）。福特Sierra RS500本来预定生产（或者准确地说是改造）的500台均为黑色涂装，但实际生产中，这500台车中依旧有56台钻石白色和52台月光蓝色。

这些车当中相当比例被直接改造为赛车使用，投入于全球各地举办的各类房车赛当中，因此，公路版的福特Sierra RS500存世并不多——事实上，要比大多数同时代的超级跑车都更稀少——也让其一直以来维持着相当高的二手价格，迄今为止，在全球的收藏市场当中，都属于一车难求的类型。