各方都在盯紧4月2日这一天，李嘉诚的长和集团原计划与美国的贝莱特财团签订港口交易协议。涉及的全球港口众多，足足有43个，其中包括国际争夺的焦点巴拿马港口。

巴拿马运河是中国与拉美贸易的“咽喉”，中国21%的海运货物依赖该航道，涉及新能源、通信设备等关键产业供应链。美国为首的财团着急将它收归所有，除了利益之外，也有老美政治方面的考量。

如果老美控制了港口后，极大可能会对中国的船只通行设置障碍，例如增加通行费或者限制通行。既威胁了物流的成本和安全，又导致市场的动荡。

另外咱们非常清楚，运河是一带一路布局的关键点，如果拱手相让他人，可能会削弱了咱们在拉美国家的影响力，之前的努力可能大打折扣。

眼看着4月2日交易日即将到来，各方屏气凝神，咱们市监总局给大家吃了一颗定心丸。明确回应了记者的提问，告知各方对此交易将依法进行反垄断审查。目的是保证市场的公平竞争，维护社会公共利益。由此可见，咱们国家并不是不愿插手，而是想让子弹飞的时间更长一些。

比较有趣的是，虽然长和没有对未来的交易日做出说明，但是根据接近长和高层的人透露，在下周并不会与贝莱德财团有任何关于港口的交易。

暂且不知道是因市监总局的发声，让长和三思而后行。还是故意放出的烟雾弹来试探各方以及市场的反应。

但可以确定的是，李嘉诚卖港口给美国这事并不会顺利的实现，其中不确定因素成倍数的增加。如果启动审查程序，此次交易必定被迫修改条款或者直接终止。

另外，长和股价早已说明了问题。从公布买港口开始，股价出现较为异常的波动，刚开始较高的涨幅后，连续多日持续下跌。相比较之前已经蒸发将近781亿港币。

目前，李嘉诚已经骑虎难下，陷入了两难境地。一边香港方面多次痛批，怒斥不顾民族大义，另一方面，上层态度越来越明朗，没有了耐心，即将进行反垄断审查。

无论最后的交易是否达成，目前的损失已经凸显。或许他现在考虑的将是将损失降到最低，同时还要维护本就不多的社会责任感和民族情怀。

长和巴拿马港口交易已从商业行为演变为中美地缘角力的缩影。市场监管总局的审查不仅是法律程序，更是中国维护全球供应链主导权的战略举措。交易最终能否落地，将检验大国博弈中“规则”与“权力”的平衡张力。