近期某新造车陷入窘境，让互联网陷入狂欢，纷纷以它为噱头嘲讽炒作，不过引人深思的恐怕是热闹数年的新造车走到转折点，新造车的玩法恐怕已难以持续了，这对于电车行业来说可能是一个寒冬。

第48周的数据显示，整体汽车销量环比增长9.4%，而新能源汽车销量环比增幅为3.4%，远低于整体增幅，意味着燃油车增速远超新能源汽车，这已是连续数周燃油车的增幅超过新能源汽车。

第49周的豪华车销量数据则显示，新造车中除了理想之外，大多都出现下滑，就连此前号称可望挑战诸多汽车品牌的汽车新贵销量也开始下滑了。

给诸多国产电车带来压力的还有特斯拉和国产传统车企的攻势，特斯拉近几周来呈现一骑绝尘之势，销量不断高涨，第49周的销量达到2.19万辆，碾压诸多豪车品牌以及国产豪车品牌，意味着诸多曾有意国产豪车的消费者转投苹果的怀抱。

国产传统车企也在收割电车市场，长安、吉利、奇瑞等持续在电车市场发力，11月长安的电车销量突破10万辆，吉利则达到9.1万辆，在销量方面位居第二名、第三名，而新造车中销量最高的也只有月销5万辆左右。

在燃油车、传统车企以及特斯拉的夹攻之下，就连电车强企也顶不住了，第49周的数据显示电车强企周销量跌穿了10万辆至8万多辆，较此前周销10万辆下滑两成左右。

促使消费者转投燃油车的原因，在于冬天特别是寒冷的北方不适合购买新能源汽车，冬天新能源汽车的续航减少三分之一以上，而充电时间大幅延长，导致使用新能源汽车的体验非常差。

尤其是大雪天，遇上堵车的情况下，车主用上空调的话，电量会加速耗光，此前多次冬天都出现因堵车导致车主耗光电后不得不推车前行的情况。

相比起新能源汽车，燃油车在冬天里反而会节省燃料，因为燃油车大多用发动机的预热来提供暖气，冬天的能源成本比夏天更低，这就出现了大雪天堵车的时候新能源汽车车主变成寒号鸟，而燃油车车主却可以轻松叹暖气的情况。

年底连续两家新造车陷入困境，导致车主对新造车的信任度下降，如今消费者都清楚汽车行业属于资金密集型、高技术产业，汽车企业的资金实力不足，容易倒下，那时候就会导致购买的汽车无法获得保障的售后服务，甚至有购买了已倒闭车企的车的车主在车后贴上提醒，请勿追尾碰撞，找不到配件维修。

相比起新造车，传统汽车企业的体量更大，而且他们在之前燃油车激烈竞争过程中成功撑住，如今有足够的体量，可以经历新一轮的竞争，这促使消费者确实需要选购新能源汽车的时候，也转向选择体量更大的传统汽车企业。

消费者的这种选择，会加速销量规模较小的新造车企业倒闭，因为他们的销量本来就低，如今再受负面消息刺激，购买者会急剧下降。

种种影响之下，可以预期，年后新造车一些企业的销量会加速下跌，而新造车中据了解仅有三家企业盈利，在新一轮的冲击之下，这部分企业大多数恐怕都得在2025年倒闭了，能熬过这个寒冬的企业恐怕会大幅减少。