2023年黄河干流年总输沙量仅0.95亿吨，下游河床下切3.1米，难道黄河要告别地上悬河了吗？
黄河二级悬河因为黄河下游所处的第三阶梯地势平缓，河流落差变小、流速放缓，导致上游输送的16亿吨泥沙中，有4亿吨淤积在了黄河下游，并形成了世界上最为壮观的800里悬河，其中高于开封市地面最大约13米，高于新乡市地面最大约23米。
虽然我国通过水库调节等方式，让黄河水势得以控制，但泥沙淤积的范围也随之缩窄，使得90%的泥沙淤积在河槽中，致使河槽高度越来越高，远离河槽的滩面反而低于河槽，再加上河堤外又低于滩面，因此形成了“二级悬河”。
一旦发生较大洪水，汹涌的水流极易从较高处的主河槽决口，直冲地势较低处的大堤，造成严重的洪水危害。然而根据官方资料显示，黄河下游的济南泺口附近河道，2023年的断面主槽平均高程，比1999年降低了近3米，甚至黄河干流在2023年的输沙量仅为0.953亿吨，与1952年到2020年的9.21亿吨平均值相比减少90%。
不少人直呼：黄河要告别地上悬河了，但其实并非如此，虽说黄河下游河床在不断降低，但黄河水患仍像“利剑”一样悬在头上，不可放松警惕，甚至二级悬河比一级悬河更为严重。那为何我国不直接把悬河挖走一劳永逸呢？
为何不将悬河挖走最重要的就是工程量过大。下游的地上悬河长达800公里，我们就按悬河平均高度5米、宽度0.8公里来计算，开挖的土方量达到了32万亿立方，要知道港珠澳大桥在人工岛填海工程中，使用的砂石料也不过才2200万立方米，相当于2.5个金字塔，黄河挖出的土方量可以造出几十万个金字塔。
如果只挖泥沙也不是个小工程，根据中国新闻网数据显示，截止到2024年汛前，黄河下游河道已累计冲刷泥沙21.6亿立方米，每年仍然会有4亿吨的泥沙沉积，即便是选择我国最大的挖泥船——新海鲟号，泥舱最大舱容达17000立方米，挖深超35米。
虽说可以边挖边走不影响河道，还能将泥沙直接运送到海洋造陆或造岛，但我们要知道，1.6~1.7吨湿泥沙为一立方，根据计算，新海鲟号大约能承载2.55万吨，两艘新海鲟号才只能将一年沉积的泥沙量挖走，而且国产型的耙吸式挖泥船造价极高，大约2万元/立方米左右，不仅不划算还治标不治本。
更不要说，黄河下游河床如果大幅降低，黄河三角洲地区极易发生海水倒灌以及海岸线倒退等危险，不仅会影响沿线居民生活所需的淡水资源，还会影响黄河水生生物的生存和繁殖。所以我们还是要坚持黄河治理，并做好防汛工作，切不可急功近利造成更严重的后果。
