在第二次世界大战前后有段时间，在全球军队当中曾经流行过很长一段时间的装甲汽车。

可以说，在大家的心目当中有个印象，装甲汽车这种东西一般来说装甲不可能做的很厚，就连武器也不能搭载很大口径的火炮和机枪。

虽然苏联给第二次世界大战之前的装甲汽车也尽可能的搭载了45毫米火炮，这样至少在理论上他们的装甲汽车就拥有了和当时坦克大体相当的火力。

但是，事实证明，虽然苏联给他们的装甲汽车安装了可与坦克相提并论的火炮，但由当时装甲汽车的装甲不可能做的的很厚，所以当苏德战争爆发之后，苏联军队还尴尬的发现：他们的装甲汽车还是不能够与德三坦克正面交锋，要想打德三坦克，还必须要依靠真正的坦克才行。

当然，坦率的说，对当时的士兵和军事工业来说装甲汽车要比坦克受欢迎。

对士兵们来说，因为装甲汽车的行驶里程更大，驾驶体验也更舒适，而对军事工业来说，装甲汽车的造价更为低廉，生产这种武器更有利可图。

当然，装甲汽车的缺点也很明显，那就是由于底盘性能的限制，它的装甲不能太厚，武器也不能太强、机动性和通过性也不是太好。

不过，上面那几个装甲汽车的缺点只是理论上来说的，在实际上不见得都是如此。

例如在第二次世界大战时期，德三军事工业就曾经开发出来了一款装甲厚度可以与当时轻型坦克比肩、火力能够威胁T-34坦克，机动性和通过性也不输给当时坦克的装甲汽车。

德三的这款装甲汽车就是Sd.Kfz.231 8-Rad装甲车。

Sd.Kfz.231 8-Rad装甲车的历史可以追溯到第二次世界大战爆发之前。

当时，由于普通的四驱装甲汽车已经不能够满足德三军队的需要，所以到了1936年，德三军事工业就开发出来了Sd.Sd.Kfz.231 6-Rad（6x4）（8×8）取代了原有的Sd.Kfz.231 6-Rad（6x4）装甲车。

准确的说，Sd.Kfz.231 8-Rad是当时各国军事工业开发的首款8×8装甲车，其在技术上的先进性无可置疑。

由于Sd.Kfz.231 8-Rad的8个车轮都是建立在相互独立的悬架上的，这使得Sd.Kfz.231 8-Rad装甲车的通过性已经无限对接近履带车辆，而在机动性上，由于这种装甲车的重量仅有10吨左右，所以这种装甲车在一台150马力汽油发动机的驱动之下，其时速可以达到90公里左右，续航力长甚至接近1000公里，这些指标远远超过了当时坦克的平均水平。

由于Sd.Kfz.231 8-Rad装甲车的动力很好，所以它的装甲厚度相对来说也很难可观，达到了5.5-15毫米的厚度，基本上达到了当的轻型坦克的装甲水平。

不过可惜的是，如此出色底盘最初搭载的武器却很一般，因为这种装甲车开始搭载的武器仅仅是一门20毫米机炮外加一挺7.92毫米机枪，只能算是勉强达到2号轻型坦克的水平。

不过实话实说，这种水平的武器搭载在那么出色的底盘上实在是浪费了，所以到后来德三军事工业也意识到了这方面的不足，于是后来他们就把三号坦克用的50毫米火炮移植到了Sd.Kfz.231 8-Rad装装甲车上面用以增强其火力，后来，意犹未尽的德三军事工业甚至把75毫米火炮也给Sd.Kfz.231 8-Rad装甲车安上了，这就是后来被俗称“美洲狮”的装甲侦察车。

需要说明的是，“美洲狮”不但火炮口径大，而且它的装甲厚度也达到了正面30毫米，侧面10毫米，虽然还是不足以和当时的坦克相提并论，但已经能够让它在装甲汽车领域“傲视群雄”了。

由于有安装了上述两种火炮，所以Sd.Kfz.231 8-Rad装甲车在理论上可以威胁（它的50毫米火炮使用次口径穿甲弹可以在一公里的距离上击穿T-34坦克的正面装甲）到T-34坦克（尽管它的装甲厚度还是远远不如T-34）。

不过非常遗憾的是，尽管德三最初打算制造超过1500辆的“美洲狮”，到实际上德三军事工业仅仅完成了了101辆“美洲狮，生产出来的“美洲狮”大多被装备给了德三机械营做侦察车使用。

应当说，性能超群的“美洲狮”没有在战争给盟军带来任何麻烦，因为这种武器出现的太晚了（1943年），加上数量有限，所以在当时的大背景之下，这这种武器不可能挽救的德三军队在战场上的颓势！

当当然，当时没有挽救德三的并不仅仅只有“美洲狮”，甚至就连更强大的“虎”式、“豹”式坦克、V2导弹和me-262喷气式战斗机同样没有能够挽救德三的失败命运！