本文内容均引用权威资料，结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉

在燃油车界，有个很奇怪的现象，如果同样都是60升油箱，纯油车最多跑个五六百公里就不行了，而插电混动车却能跑上千公里。

两者同样都是烧油的，为何同样的油箱，插电混动车能跑的里程数几乎是油车的两倍？这背后的原理又是什么？

1.油车跑不远的原因

可能很多人的第一反应就是觉的插电混动车比油车多了几块电池，所有才能跑的这么远，但事实真的如此吗？

答案当然不是，插电混动车和新能源车不一样，虽然也有电池，但也只是辅助，最多不过一两块。

如今市面上的新能源车跑五百公里的话，消耗大概在七八十度电左右。

如此大的电量，根本就不是插电混动车那一两块电池能能提供的。

那既然不是电池提供的动力，那又是因为什么造成如此显著的差异呢？

这就得从燃油车的工作原理说起了，汽车在行驶的时候，速度快慢主要取决于发动机的的转数，而发动机的转数又取决于驾驶员踩油门的深度。

不过在轻踩油门低速行驶的时候的时候，发动机转速过低，就会导致效率不足，从而减小能量的有效利用，造成了能量浪费。

而猛踩油门高速行驶的时候，发动机转数过大，则会使得燃油无法完全有效燃烧转为动力。

而是以热能形式消散，这就造成了能源浪费。

只有维持在某个速度区间，发动机转速不快不慢，才能使得燃油充分燃烧，产生的能量又能被充分利用。

但在实际行驶上，这又是极难实现的。

现实路况复杂多变，红绿灯、转弯掉头、高速超车等等，都需要按照实际需要改变车速，维持匀速根本不现实，而在这这个过程中则会浪费大量的能量。

60升的油，有不少都浪费掉了，因此才跑了五六百公里就歇菜了。

2.高效能源利用系统

那为何同样都是燃油车，插电混动车就能跑上千公里呢？

和单纯的燃油车不一样，插电混动车除了发动机外，还多了一套电机系统。

单独的电机系统可能没什么用，也提供不了多少动力，但在智能控制系统的整合下，两者组合起来，就变成了一套极为高效的能源利用系统。

例如像塞车、起步这种需要低速行驶的状况，所需动力也不用太多了，这时就由电机系统提供动力。

等汽车的速度慢慢提起来了，需要更多动力的时候，发动机就会开始工作，提供更为强劲的动力。

而且这些都不需要驾驶员分心操控，全由智能控制系统进行调控。

它会根据车辆的速度和状况，判断发动机和电机的参与工作的最佳比例，并且操控它们。

使发动机尽可能的维持在最佳转速区间，尽可能做到不浪费每一滴燃油，大大的提高了能源的利用效率。

3.动能回收系统

不过仅凭这个还不够，插电混动车比纯油车多了不少设备。

这些设备的重量可不轻，而这也意味着需要更多的能量才能克服这些重量驱使车辆工作。

而且燃油产生的能量是不可储存的，现实路况又多变，难免会遇到浪费能量的情况。

例如在车辆的行驶过程，突然遇到障碍物，需要减速或者刹车，这时候发动机好不容易产生的能量不就浪费了吗？

两者相加产生的油耗同样也不少，因此仅凭一套高效能源利用系统，还不至于造成如此夸张的差异，那么插电混动车还有什么秘密呢？

除了能源高效利用外，插电混动车还有一个秘密武器，那就是动能回收系统。

可以将浪费的能量尽可能回收转化成电能，储存到电机系统的电池里。

这些回收的电能具有极高的使用价值。

例如在车辆低速行驶，所需动力不多的时候，这些储存起来的电能就会驱使电机系统工作，为车辆提供动力。

就这样一来一回，大概能节约三成半的能量消耗。

也就是说，同样60升的油箱，同样的路程，油车跑完后不能动了，插电混动车还能剩下大概21升的油，还能接着跑。

除此之外，大家别忘了，除了车辆本身制作的动能外，势能也是能转化成动能的。

小学物理知识，当物体由高处往低处运动的时候，也是势能转化为动能的过程，最典型的例子就是那些纯电动的矿用卡车。

它们上山工作的时候是空车上山，由于重量较轻，所需电能自然也就不多。

而等它们满载下山的时候，由于重量过重，几乎都不用踩油门，重力自然就会推着这些电动矿用卡车下山。

而在这期间，多余的动能还会被车辆的动能回收系统回收转化为电能存贮到车辆电池之中。

可能等到下到山底后，这些车辆的电池又会再次充满电。

当然，一般民用车辆不可能像矿用卡车这么极端。

但原理是一样的，行驶过程中难免会遇到下坡路段，有了这些能量的补充，就能进一步降低燃油消耗，可以说节约运用到了极致。

插电混动车就像一支配合默契球队，发动机系统、电机系统，以及动能回收系统。

在智能控制系统的居中调控下，三者各司其职，又默契配合。

这才造就了远超纯油车里程的成就。

当然，缺点也有的，由于数套系统结合，导致车辆内部结构复杂，一旦有所损坏，想要找人维修可不是一件容易的事。

但总得来说，插电混动车的性价比还是很高的。

此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们

参考文献

齐鲁壹点《插电混动热销背后的底层逻辑》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1802902330521051165&wfr=spider&for=pc

搜狐汽车《最新报告显示：行驶32万公里后 特斯拉电池容量仍然高达88%》

https://www.sohu.com/a/782517918_115239

新浪财经《“一箱油”可以跑2100公里，秦L DM-i让同级合资“无路可走”》

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-06-03/doc-inaxmhai8171657.shtml

第一商用车网官方号《运营成本降低九成，新能源矿卡是如何做到的？》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1767192186928908910&wfr=spider&for=pc