当前新能源市场非常火爆，自主品牌的新能源产品占据了主流。然而依然有不少在意品牌的消费者在选择新能源产品时，会考虑去看合资品牌一眼，但绝大多数都失望而归。

但这一刻，随着长安马自达MAZDA EZ-6以16-20万元的价格开启预售，并送上10000-15000元的限时预售权益，中国消费者则是时候改变对合资新能源的看法了。

外观设计上，EZ-6也并未随大流，而是将自己独特的品牌特色进行了延续，并加入了当下流行的一些科技元素，比如围绕中网的点阵式灯组以及更犀利的大灯组等等。

车身侧面和尾部则比较简约，为了追求更低的风阻和更动感的造型，所以采用了溜背的车顶，搭配上车尾的小尺寸尾翼，提升了它年轻时尚的氛围。

内饰设计应该是EZ-6相较于此前的马自达车型最大的变化，采用了当下流行的简约智慧座舱，是现如今新能源车非常流行的风格。

T字型的中控台、全液晶的仪表、大尺寸的悬浮屏幕，并且用材相比于此前的马自达车型都有了很大的进步，并提供50英寸的AR-HUD功能。

值得一提的是，新车还搭载14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅，座舱还支持13种场景模式切换以及全景天幕等配置。国产新能源在卷的配置它基本都有，已经不像以前人们认知的合资车那样配置比不上国产车了，这次的EZ-6还是很能打的。

在底盘方面，一直都是马自达的强项。EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性。多连杆的设计也可以更好地控制车辆姿态，并提供更清晰准确的路感。此外还提供了更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，EZ-6行、转、停切换之间，丝滑流畅，彻底根治电动车常见的“晕车”现象。

动力上，新车提供增程和纯电两种选择。增程版本搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，电机功率160kW，配备18.99kWh和28.4kWh的电池，纯电续航里程分别为105公里和160公里。

纯电版搭载单电机，最大功率190kW，有56.1kWh和68.8kWh两种容量电池可选。CLTC纯电续航里程分别为480公里和600公里，满足了不同消费者的出行需求。

合资车企推出新能源车型的最大巿场机会在于，有一部分用户对产品既有品牌要求，又希望它在电动化和智能化方面能够比肩自主品牌的产品。EZ-6这类产品存在自身的市场机会点类似于“田忌赛马”，在和合资竞品同台竞技时，它在三电和智能化方面的表现会给其加分。而与同级的自主品牌车型相比，马自达的整车机械素质和品质感、可靠性又有相对优势。加上这次16-20万元的预售价，相信随着10月26日的正式上市，EZ-6将会在市场上掀起一波新的热潮。