小鹏汽车在2024年前8个月的时间里，销量不足9万，而小鹏MONA M03在上市的第52分钟就实现了销量破万，48小时销量突破3万，不得不说这款车巩固了小鹏汽车在新能源市场中的地位。

这款车的亮点除了小鹏汽车以往车型也具备的智能化外，更显眼的是其不到12万的起售价，这也在一个侧面体现出，当前新能源用户更偏向于10～15万元之间的产品。而在这个价格区间中，小鹏MONA M03有个很重要的对手——零跑C01。

有数据显示，截止到2024年12月底，零跑汽车销量连续八个月实现历史新高，扎根新能源汽车品牌第一梯队，其中C系列车型占总销量的77%，而作为中大型车的零跑C01无疑也贡献了不少力量。从官方售价来看，零跑C01的起售价为13.68万元，和小鹏MONA M03处于同一价格区间，可以说是以A级车的价格进入C级车市场。

诚然，如今“低价”并不是打动消费的唯一手段，与之匹配的应该是超出用户预期的车辆配置，我们今天就来浅析一下，在价格接近的情况下，为什么零跑C01能够成为10～15万元级市场中的难以被忽略的存在。

技术实现平权

不置可否，无论是当初的燃油车市场还是现在新能源车市场，10～15万元这一级别的市场向来都是拥挤的，也就是我们常说的红海市场，零跑C01之所为被大众熟知，背后依靠的还是高性价比打法。我们上文也提到过，当下的用户并不认可将低价和性价比直接划等号，而是用更少的预算获得更高的品质，在这个背景下，零跑C01尝试用技术实现“豪华平权”。

例如零跑C01全系标配的前双叉臂后五连杆独立悬架系统，在这个价格区间的产品大多使用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂。

这两种悬挂对用户来说还是体验上的区别，前麦弗逊后扭力梁式非独悬结构简单，是一种比较轻巧的结构，常常被运用在一些小车上，例如小鹏MONA M03。小而轻的同时，这种结构刚性比较低，用户最直接的感觉就是当车辆经过一些减速带或者颠簸路段的时候，感受到的波动比较大，简单来说就是没那么舒服，尤其是对于晕车的人来说就更难受了。

而零跑C01采用的前双叉臂后五连杆独立悬架系统在成本上则要高一些，这种悬架对车身的控制会更强一些，能够给予车跟更大的支撑，过滤掉更多的路面颠簸，舒适性会更强一些。相对来说这种悬架相对来说会更重一些。为了解决这一问题，零跑C01使用了铝合金材质的摆臂及连杆等轻量化设计，簧下质量减轻了25-30%，同时搭配CTC电池底盘一体化技术加持，轻量化系统提升20%。

这是在保留驾驶体验的同时也能保障乘坐舒适度的一种方式，而CTC技术不仅赋予零跑C01更强的操控性，也扩大了这个中大型轿车的内部空间。因为CTC技术的原理是借用底盘结构，电池电芯集中在下车身，没有了独立的电池包，整车的垂直空间增加了10mm。

从车辆本身的尺寸来看，零跑C01的长宽高分别为5050x1902x1509mm，轴距为2930mm，搭配CTC技术下的增加空间，零跑C01的车内空间相对来说是比较宽敞的。

实际上，用户之所以会选择一款中大型汽车，那么其对空间一定是有些要求的，在轴距不变的情况下进一步拓展内部空间，这就是技术改变产品，也是零跑C01被很多用户认可的原因之一。

技术越复杂，驾驶越简单

在“软件定义汽车”的当下，零跑C01选择在纯电版和增程版两种车型上都使用了中央集成式电子电气架构，也就是把动力、座舱、智驾以及车本身四个部分合作起来，让汽车具备真正可以思考的“头脑”，从而实现智能汽车的核心部分的高校协同工作，这是智能汽车的发展趋势也是零跑C01在这个级别市场中能够始终冲在前排的原因之一。

首先来看零跑C01的智能座舱部分，相对于小鹏MONA M03使用的8155芯片，零跑C01搭载的是算力更强的高通骁龙8295P芯片的车载系统，这一系统的优势首先是车内娱乐系统的流畅性。简单举例，以前的手机寿命取决于这部手机能否开机，而现在一部智能手机的寿命取决于它什么时候出现卡顿。同样的，卡顿的手机系统会让人烦躁，车机系统的卡顿也会让用户的驾驶体验打折，所以车机系统的流畅性是提升用户满意度的重要一环。

另外，这一系统还可实现后期OTA升级，在2024年零跑C01的OTA升级后很多用户对其评价为“焕然一新”，这就相当于手机更新换代，用户基本可以体验到当下更新的车机系统。而随着面部识别技术和手机互联映射的加入，零跑C01的科技性有了显著的提升。

越复杂的技术就会有越简单的使用流程。

在智能驾驶方面，零跑C01使用的也是比较复杂的手段。据了解，零跑C01搭载了3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和6个摄像头，全系标配L2级别驾驶辅助，其中包括车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动泊车、ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中等实用功能。比如在通勤的途中经常会出现的堵车情况，零跑C01即可实现智能跟随前车，减少走走停停带来的疲劳，而自动泊车就更是很多新手司机的福音了。

实际上对于这个价格区间的用户来说，他们对智能化配置有要求，但并不花哨，他们需要的是实用。这也契合了零跑C01最初上市时朱江明对其的定位，零跑汽车董事长朱江明在零跑C01第一次上市的时候表示，零跑C01锚定的用户是一群懂车、懂技术、理性消费的群体，他们关注核心技术、重视车辆的实用性。

结语

零跑C01作为新能源汽车中的中大型轿车，基本符合了10～15万元用户对一款车的根本的需求和高阶需求——舒适性和高智能化。纯电动版本和增程版本两种车型也可以减少用户的里程焦虑，增加了出行场景。

“懂车、懂技术、理性消费”，零跑C01之所以能在10～15万元级别市场中有所建树，大概是因为从一开始它就选对了定位。