原创 一起瞎聊 纯粹瞎聊 2024年10月23日 19:31 河南

它是一个传奇，它是史上唯一的一款“隐身武装直升机”，它外观科幻，性能出众，它如同从变形金刚电影飞出来的一般，它本来是要取代“阿帕奇”登上低空王者的宝座，但它却生不逢时，自己作死，最终在耗费了巨资之后，成为这一雄鹰，彻底消失在历史长河之中。

它就是堪称一代奇迹的：

一：为何研发“科曼奇”

放眼全球，试问直升机技术哪家强，老美说第二相信没人敢称第一。

别的不说，单单就诞生几十年的“阿帕奇”武装直升机就令其它国家垂涎不已，达到了其它国家难以企及的高度，更是其它国家纷纷模仿和追赶的目标。

即便“阿帕奇”已经足够优秀，即便“阿帕奇”难逢敌手，即便“阿帕奇”依旧稳坐低空之王的宝座。

但老美依旧不满足，老美想要造一款足够优秀的双发双座、并且具备隐身效果，且功能类似“阿帕奇”的新型武装侦查直升机。

其目的一来是为了代替OH=58D“基奥瓦”侦查直升机，二来就是让其和“阿帕奇”一起组成美陆军航空兵未来的主力作战机群，好一直维护其在低空的霸主地位。

二：“科曼奇”的研发历程

“科曼奇”起源于上个世纪80年代，当时老美的“黑鹰”、“阿帕奇”都已经完成设计测试，已经开始量产并且陆续服役。

但老美的侦查直升机却面临更新换代的问题，于是1982年老美陆军就提出了轻型直升机的计划(LHX)，1988年6月，老美原本计划生产6000架LHX，但因为该计划过于庞大，没有任何一家制造商能有如此大的实力独自完成。

于是老美陆军就发出招标，最终波音和西科斯基联合战胜了贝尔和麦道的联合获取竞争的胜利，这时候已经是1991年的5月，并且该计划也于1990年被更改为LH计划。

“科曼奇”的原型机于1993年11开始生产，西科斯基造前半机身，波音造后半机身，这种合作方式也是实属罕见。

终于在1995年5月25日，历时多年的第一架LH原型机终于下线，陆军为其编号RAH-66，并于1996年1月4日进行了首飞。

在随后的1999年，该项目的第二架原型机也投入了试验。

虽然该项目的两架原型机都陆续的投入了试验，但“科曼奇”的麻烦才刚刚开始，并且越来越多，且难以解决。

三：“科曼奇”优秀的性能

01、基本参数

“科曼奇”武装直升机能机身总长14.28米，机身高3.37米，机身最大宽度2.04米，主桨直径11.90米，其尾桨直径1.37米。

该机空重3522千克，最大有效载荷2296千克，最大起飞重量4807千克，这个起飞重量包含2名机组人员，以及满油状态和其搭载的4枚“海尔法”及2枚“毒刺“导弹，还有320发机炮炮弹。

02、飞行性能

另外该机最大的飞行速度为324公里/小时，续航2.5小时，最大续航为2300公里，升限为4500米。

“科曼奇”为了能实现这一飞行能力，专门重新研发了T800发动机，该发动机全称为：LHTECT800-LHT-801涡轮轴发动机，其单台功率为1068千瓦，也正是在这两台发动机的加持之下，RAH-66才能达到300多公里的时速。

为了满足其长续航的要求，该机内部燃油1142升，4个外部邮箱可以装载3407升燃油。

03、火力配置

“科曼奇”被定位为武装侦察机，其搭载的火力自然是一大看点，该机搭载了一门3管20毫米加膛炮，备弹量500发，其它武器挂载与常规直升机大为不同。

一般直升机武器基本都是挂载在机身两侧的短翼之上的，但“科曼奇”还有隐身的需求，因此它就舍弃了两侧突出的短翼，取而代之的是机身两侧向外打开的武器舱门，每侧都可携带3枚“海尔法”或“毒刺”导弹。

当然这个导弹数量确实比较少，为此“科曼奇”还有可以选装的短翼，选装的短翼可另载4枚“海尔法”或8枚“毒刺”导弹，这就大大的增加该机的火力。

04、操作系统

“科曼奇”的操控也是值得一提，飞行员的手部动作被转换成计算机信号，通过一个个指令来控制飞机的动作。它比最新一代攻击直升机的飞行控制系统少用了近2000个零件，它每飞行1架次的作战支援费用比目前的其他直升机低40％，仅为典型攻击直升机的1/5。

05、生存能力

“科曼奇”的生存能力也很强大，它采用了很多复合材料和关键部位的特殊保护，因此它的生存能力就十分强悍，它全身系统能承受7.62毫米和12.7毫米子弹的攻击，90％的系统可承受23毫米子弹的袭击，具有“飞来看不见，看见打不着，不易被击落，人员不伤亡”的美称。

06、隐身性能

老美这次搞“科曼奇”，有一个独特的要求，就是要求其要有出色的隐身能力，因此它采用了前所未有的全面隐身设计，整体的隐身、机身多面体圆滑边角设计、采用吸波材料、发动机进气口设计、排气管降温遮掩设计、涵道风扇尾桨设计等。

这种设计让其在隐身能力方面十分出色，并且创下了四项世界纪录，雷达探测隐身、目视隐身、红外探测隐身、音响探测隐身，因此“科曼奇”又被成为直升机中的F-117。

“科曼奇”的雷达反射截面积是要比其它直升机小的多，仅为他们的1%，这种表现不仅仅因为它独具科幻感的外形，更是因为它广泛使用了复合材料和雷达干扰设备，也就是因为它加装了一个雷达干扰机，可用它迷惑探测雷达，就连20毫米的机炮都被设计成能在水平面内转动180度，并向后收藏在炮塔的整流罩内。

作为低空飞行执行任务的直升机，除去雷达之外，目视也很容易发现其踪迹，但“科曼奇”却通过独特的结构能做到让人用肉眼也难以发现。比如其座舱采用平板玻璃，就是为了能有效的减少阳光的漫反射，比如全机表面采用暗色乌反光涂料，这就能大大的减少该机的反光强度，这些都有助于其目视隐身。

另外“科曼奇”被号称为最冷的直升机，那就是因为它独特的红外抑制技术，它通过独特的长条排气口设计，能有效的将发动机派出的热空气和冷空气相融合，冷却空气通过尾梁上方的第二个进气口吸入，与发动机热排气混合，然后，经尾梁两侧向下的缝隙排出，再由旋翼下冼流吹散，使排气温度明显降低，从而保护直升机不受热寻的导弹的攻击。

另外“科曼奇”更是重新设计了旋翼，并且有效的降低了噪音，这就让该机降低了被音响探测的风险。

四：“科曼奇”未生却身死

老美本来计划耗资380亿美元让“科曼奇”装备整个部队的，但在2004年2月23日，老美在耗时21年之后，在花费80亿美元之后，直接取消了整个“科曼奇”直升机研发项目，这也是老美陆军历史上被取消的最大武器发展项目之一。

“科曼奇”性能如此优秀，老美为何要将其取消呢？还是在花费如此大精力和金钱的前提之下将其取消呢？

五：“科曼奇”被取消的原因

其实这怨不得别人，只能说是“科曼奇”自己把自己作死了。

因为“科曼奇”使用了太多的新技术，导致研发费用上涨了三倍。

比如发动机不行就要研发新的发动机，比如其软件方面也是问题多多，还有其引以为傲的隐身材料，更是被雨一淋就导致性能严重下降。

另外“科曼奇”当初的预计采购价格是1150万美元一架，但在该机还没有完全定型的情况之下，在还没有达到老美陆军完全满意的前提之下，波音和西科斯基两家公司竟然还开出了6000万美元一架的昂贵单价。

这就很离谱了，当时一架四代机的造价是多少？F-15C战斗机的价格仅需5400万美元，歼10A战斗机甚至都不需要2000万美元。不成比例的性价比直接导致美军对这款机型彻底放弃了兴趣。

另外阿富汗战争、伊拉克战争的爆发，让美国军费开支捉襟见肘，“科曼奇”的采购数量从6000架降低到650架，直到彻底取消该项目。

就这样，耗时21年，耗费80亿美元，只造出来两架原型机的“科曼奇”只能移身阿拉巴马州卢克堡的陆军航空博物馆，彻底沦为摆件供人观赏，可谓这个地球上最贵的摆件之一。