“屋漏偏逢连夜雨，船破又遇顶头风。”

作者 |王思琪、苏年

来源 | 投资家（ID：touzijias）

“屋漏偏逢连夜雨，船破又遇顶头风。”

投资家网获悉，备受市场瞩目的恒大汽车近日发布公告称，“纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。”这意味着，恒大汽车盼星星盼月亮，苦等的“救命钱”彻底没戏了，许家印留下的“最后底牌”，还是炸了。

曾经“众星捧月”的恒大汽车，即将退出历史舞台？

一

或许从许家印进去那天开始，恒大汽车的结局就命中注定了。

这个当年被各大分析师捧在手心、号称国内最炙手可热的造车项目也有过一段高光时刻。

早在新能源产业链尚未成熟的2015年，许家印就发现了新能源造车未来机遇，带着对足球、相声的热爱，他选择了天津，成立了新能源造车的早期雏形，恒大新能源汽车。

2019年，沉淀4年的恒大新能源汽车召开了“国能93车型量产下线仪式”，许家印向外界正式宣布了他未来的大胆计划，“闯入新能源造车”。正是那个阶段开始，热衷房地产生意的许家印变成了风云人物。按着他的设想，“恒大要推出一款面向普通消费者的智能汽车。”

一年后，为了彰显造车决心，许家印特意把港股上市公司恒大健康更名为恒大汽车，虽然很多业内人士、媒体都搞不懂许家印为何这般操作？但还是被其强大“决心”震撼到了。许家印则给了恒大汽车清晰的战略定位，“核心技术必须世界领先，产品品质必须世界一流。”

这些话别看现在觉得有点夸张，那个时候简直是新能源行业超级重磅大消息。

恒大汽车方面称，其已构建覆盖电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术，目前正同步研发14款新车。

许家印说，“恒大汽车要实施全球一体化研发模式，在中国、德国、英国、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”

这一番精彩绝伦的讲话、充满豪情壮志的未来设想，放到如今也是相当炸裂的，估计王传福、余承东未必敢想，许家印却想的很全面。“世界规模最大、实力最强”单这几个字，就让资本佩服的五体投地，而在港股市场，恒大汽车更是一度创下了超7800亿港元巅峰市值。

如此看来，恒大汽车原来也是一个非常有前景的项目，却被许家印给玩坏了。

二

许家印怎么玩坏的？

不用多说，一切的一切跟他房地产暴雷有关。随后，许家印就疯狂秀起了骚操作，他的精力也不怎么在恒大汽车身上，为了面子，他还给汽车业务装入了杂七杂八的工程。

2022年，伴随恒大相关业务陆续暴雷，恒大汽车由一个未来充满期待的造车之星，沦为许家印操作债务的工具，他在几次与境外债权人的缠斗中，将恒大汽车视作“最后底牌”。

彼时，外界有观点说，“只要恒大汽车还是优质资产，许家印就能继续扛着，跟各路债权人打太极。”实际上，2022年的恒大汽车就不能算“优质资产”了，它们当年无奈发布了迟到两年的财报，就把市场吓了一个机灵。仅仅两年时间，恒大汽车就巨亏了989亿元。

不仅如此，总资产1152亿元的恒大汽车竟然背负了1839亿元的债务。

想想，两年前，许家印还在豪情壮志，“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”别说力争3-5年做梦了，第二年恒大汽车就已经资不抵债了。

尽管恒大汽车问题很多，许家印依旧妄想把“最后底牌”打造成“优质资产”。一是，他想通过债转股套路债权人；二是，靠着新能源风口继续融资，过着逍遥快活的日子。

恒大汽车也算努力，至少比远在大洋彼岸的贾跃亭FF强太多了，拼命交付了1000多台车。许家印则在背后秀着操作，将恒大汽车47个非汽车项目悄悄以2元友情价卖给恒大。

当然，里面有个“好结果”，脱离杂七杂八工程的恒大汽车，“变干净了”。它就是一个车企，不再是房地产的副业。剩下，只需要给恒大汽车融到资金，它就能大放异彩了。

三

恒大汽车需要钱，国内谁敢来接盘？

于是，许家印计划在海外寻找大救星。

这就有了阿联酋迪拜纽顿集团计划5亿美元投资恒大汽车的消息。那会，外界都说，恒大汽车有救了。纽顿集团准备汇款的路上，许家印进去了，前者也开启了太极模式。

纽顿集团就是看许家印“面子”来投资的，而且这个纽顿集团很神秘，不能算真正的阿联酋本土企业。有消息说，纽顿集团背后掌门是个华人，可能还是许家印“老相识”。

换句话说，它们是许家印请来的救兵。如果5亿美元投资恒大汽车成功，对双方均是大利好。纽顿集团可以给阿联酋引入全球最大的新能源消费市场，恒大汽车卷不动国内可以出海。

不过，这是外界的美好期盼。事实是，纽顿集团得知“老相识”许家印进去后，就很少发声了，就像近日恒大汽车公告里的“纽顿集团战略投资终止”，双方面子工程都不做了。

“承诺投资，又终止。”该情况在投资圈是极其少见的现象。只要出现，便是创始人出了突发事件。那么，没了“救命钱”恒大汽车还有救吗？答案是，“很难了”。为什么？

因为，工厂停工，剩下员工去搞直播带货的高合汽车，无人接盘。高合汽车只是定价过高、销量差、缺钱，恒大汽车呢？它牵连着太多目前尚为解决的债务以及藕断丝连的许家印。

根据最新数据显示，恒大汽车入局造车的5年来，累计巨亏超1100亿元，先不说其它的，光这惊天大窟窿，如何去填？况且新能源行业愈发成熟，竞争白热化，比亚迪、华为、特斯拉牢牢锁定市场份额，小米异军突起。比较起来，恒大汽车在市场基本毫无存在感。

把钱投给它们跟打水漂有何区别？拉投资很难了，把自己卖了也不容易。高合汽车天天想着卖身，市场动不动就传来谣言。至于恒大汽车？命运齿轮逆转一瞬，似乎就有了结局。