航空发动机作为国之重器，被誉为现代工业皇冠上的明珠，在人类探寻航空发动机技术的道路上，诞生了不少实力雄厚的航空企业，其中就包括英国的罗罗公司。

由于前几年疫情的影响，不少航空企业纷纷破产，罗罗公司为了求存，不得不收缩岗位进行裁员。

为了做大做强再创辉煌，罗罗公司和中国国航达成了合作，将在中国内地建厂，并承诺把整条生产线搬到中国。

参考资料：北京日报客户端2023年8月31日——国航与英国罗罗公司合作在京设厂，预计2026年投入运营

罗罗公司被称为“英国高端制造业仅存的明珠”，是全世界三大飞机发动机制造商之一，全称“罗尔斯·罗伊斯公司”，也可以翻译成劳斯莱斯，和豪车品牌劳斯莱斯属于同根同源。

上世纪初，查尔斯·罗尔斯和亨利·罗尔斯，在英国创办了罗罗公司，刚开始从事汽车制造行业，推出的第一款轿车Silver Ghost受到了业界一致好评。

到了三十年代，罗罗收购了本特利航发公司，开始涉及航空发动机领域，二战爆发之后，罗罗接到了大量航空发动机订单，不仅赚的盆满钵满，发动机生产和研发技术也越来越成熟。

二战之后航发领域成为了罗罗公司的主营业务，然而想要研制一款航天发动机，需要超过十亿美元的投入，以及长达十年以上的研发周期。

参考资料：中国网2019年8月20日——英国高端制造业仅存的明珠！它一年营收1350亿，地位比肩美国通用

到了上世纪七十年代，罗罗公司已经出现了严重的负债问题，就在即将破产之际，英国政府出手进行了干预，将罗罗公司的航发业务和汽车业务分成了两家公司。

其中的汽车业务就是后来大名鼎鼎的劳斯莱斯，只不过劳斯莱斯刚刚分家没多久，就出现了债务危机，当时吸引了许多汽车巨头前来收购，最终劳斯莱斯被德国宝马纳入麾下，从此一飞冲天成为了豪车的代名词。

罗罗公司在航发领域的建树同样璀璨，一跃成为全球飞机发动机领域三大巨头之一，市场占有率仅次于美国通用，和多家顶级航天公司保持着合作关系。

参考资料：中国航发2024年1月11日——“飓风”中的燃烧——航空发动机燃烧室点火原理解析

罗罗公司的辉煌，在2017年缓缓落幕，当时美国以安全为由，对罗罗公司分公司进行了调查，迫使多家航空公司和罗罗中断了合作关系。

之后全球疫情爆发，各国的经济遭受到了严重打击，旅游行业更是一度暂停，航班停运之后航空公司长期处于亏损状态，2020年美国航空公司的亏损金额更是高达1600亿美元。

就算疫情结束航班恢复，全球各大航空公司也需要运行好几年才能还清欠债。

在这种大环境下，多家航空公司纷纷破产倒闭，作为航空巨头的罗罗也在艰难求存。

参考资料：环球网2020年5月20日——为求自保罗罗将削去9000工作岗位 并收缩其他投资

为了挺过这场航空领域的“寒冬”，罗罗在2020年宣布削减9000个工作岗位，这意味着多达9000人将失去工作，除了裁员之外，罗罗还缩减了其他项目的投资。

可想要真正度过这场经济危机，罗罗需要找到强大的合作伙伴，从而获取长期而且稳定的订单来源，纵观全世界也只有中国具备这样的实力。

于是中国国航和罗罗公司达成了合作，由双方出资各占股50%，在首都机场临空经济区修建工厂，2023年8月31日正式动工，预计在2026年投入使用。

看到这里可能有人会说，咱们又是出钱又是出地，还给罗罗提供稳定的订单，帮助他们度过经济危机，为什么股份只占了50%呢？这不是明摆着吃亏吗？

参考资料：华夏时报2024年5月31日——罗罗开启十亿英镑产品升级计划，在华新建维修厂2026年投运

如果这么想那可就错了，因为凡事不能只看表面，罗罗好歹也是全球航空领域三巨头之一，拥有的航空发动机技术，是多少国家梦寐以求都得不到的东西。

国航和罗罗达成合作之后，航发技术将会实现共享，帮助我国航发领域更上一层楼。

2024年5月，罗罗全球高级副总裁王璀接受采访时表示，罗罗在今年制定了一项计划，将投资超过10亿英镑，对部分产品进行升级。

王璀还透露了，罗罗和中国开产航空业务之后，获得了许多新订单，并表示和国航合资建设的工厂，将于2026年初投入使用，预计在2030年达到产能满负荷状态。

中国航发研制历史可以追溯到上世纪六十年代，当时我国专家根据苏联提供的技术资料，生产出了国内第一台涡轮喷气发动机——涡喷-6。

参考资料：广州空港发布2021年4月2日——空港小知识｜中国航空发动机发展史

之后经过大量研发和改进，涡喷-6的性能有了显著提升，1977年首次实现在歼6和强5战斗机上通用的目标。

之后为了满足歼12的需求，涡喷-6依旧在不断地改进增强，将推力成功提高了800公斤，可随着歼12项目的搁浅，最新型号的涡喷-6也跟着停止了研究。

当时西方国家的第三代战斗机，已经开始采用更为先进的涡扇发动机，和传统的涡喷发动机相比，涡扇发动机不仅推力更大，而且噪音更小油耗更低。

为了跟上世界各国的脚步，我国决定从英国罗罗公司购买一批民用斯贝发动机，用来研制我们自己的涡扇发动机。

1979年，我国第一台涡扇-9发动机完成组装，发动机的零部件采用英国毛料制作，以及罗罗公司提供的外购件和附件。

在中英双方代表的见证下，涡扇-9完成了各项考核，各项指标均已全都符合技术要求。

1999年我国开展涡扇-9全满国产化工作，西安航空发动机厂完成了一项又一项艰巨的挑战，终于将涡扇-9的所有零部件生产了出来，实现了涡扇-9的国产化，并将其重新定名为秦岭发动机。

上世纪八十年代，我国决定研制新一代大推力涡扇发动机，代号“太行”，也就是后来大名鼎鼎的涡扇-10。

从1987年立项到2001年装机首飞，涡扇-10经历了14年，随着各项技术越来越成熟，涡扇-10成功装机歼20。

除了涡扇-10之外，我国还有最新的涡扇-15，搭配顶级战机歼20，将呈现出无与伦比的顶尖战力。

希望此次国航和罗罗的合作，能够推动双方航发领域的技术发展，实现合作共赢的远大理想，同时也希望我国航发领域越做越好越来越强！