2025中国春运进行中，全国各地在外工作、学习一年的国人都通过各种方式回到自己的家乡，和自己的亲人们团聚，大家回家方式主要有铁路、公路、水路、飞机。近年来，中国在铁路建设特别是高速铁路建设取得伟大的成就。然而因为国家地理幅员广阔，在中国有些地区交通条件还比较落后，有些城市还没有开通铁路，国家正在已经或者正在制定规划，加大对欠发达区域进行交通设施进行完善。

云南地处我国西南地区，由于自然地理环境原因，云南铁路建设相对较落后，今天介绍的这条铁路，由于建设条件特别艰难，所以项目建设过程也是几经波折和苦难，它就是大瑞铁路。大理至瑞丽铁路，简称大瑞铁路，它连接云南大理市和瑞丽市，是中缅国际大通道和共建“一带一路”倡议重要的基础设施项目，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。它全长330公里，设27个车站，设计运营速度160公里/小时，分大理至保山、保山至瑞丽两段分别建设。

2022年，7月22日10时，C296次动车组驶出保山站，往大理方向驶去，标志着大瑞铁路大保段开通运营，结束了保山不通铁路的历史。10时30分，首趟31210次货物列车从保山北站发车，货运同步开通，为沿线居民带来了便捷与发展。

现在，距离铁路全线贯通仅剩保山至瑞丽段之间，最后也是最难的控制性工程——高黎贡山隧道。“横断山，路难行”。云南大理到瑞丽的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条超级铁路。尽管经过长达十年的勘察设计选线工作，作为其控制性工程的高黎贡山隧道依然需要穿越17种地层、19条断裂带，埋深达到1100多米，几乎涵盖了所有会影响隧道施工的不良地质条件和重大风险。

近日，央视经济频道在《经济半小时》节目讲述了铁路超级工程--高黎贡山隧道。　建设者们为了更好赶项目进度，高黎贡山隧道其中一个深度达765米的铁路竖井，是高黎贡山隧道中最长的竖井，也是目前我国最深的一条铁路竖井。它的深度比上海中心大厦的高度还要多100多米，光这条竖井就用了51个月才修建完成。在2024年10月5日这一天，该工程迎来了一个历史性的时刻：国内首座铁路隧道井下拌合站成功落成，标志着这一伟大工程又迈出了坚实的一步。

为了实现早日贯通，2025年春节期间这里有750名工人坚守在4个工点。

本项目全线开通后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时缩短到火车运行的3小时左右。保山、德宏等滇西南地区也将结束不通火车的历史，将进一步完善西部边疆铁路网结构，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，加快滇西旅游资源开发，对促进民族团结、乡村振兴，具有十分重要的意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。