说起小鹏G6在很多人的眼中是一个特殊的产品，这里的特殊指的并非是产品特点更凸显，而是价格更具优势。它成功地将可落地的有图点对点智驾方案落到了20万这个价位段，而它也靠着坚挺的价格以及超高的性价比在上市半年内，创造了4.4万台的销量。

然而随着市场的变化，小鹏G6的价格优势逐渐被蚕食，为了保证自身的性价比优势，3月3日，小鹏汽车官方宣布小鹏G6全系优惠2万元，这一降价，或许将再次拉开新能源行业的竞价潮，那么问题来了，小鹏G6在新一轮的内卷中能否突出重围呢？

产品力是核心

想要实现突围，首先还是需要产品过硬，其实小鹏G6作为小鹏的首款20万级产品，它在整个市场中是非常特别的，这种特别体现在了三个方别，分别是价格、智驾、补能。

首先是价格，小鹏G6的官方指导价为20.99万元~27.69万元，原始售价便非常接近于20万元这样一条价格线，这也是目前同级别产品中少有的，一款指导价无限接近20万元的产品。它的核心竞品智己LS6即便是上市优惠期间，优惠后起售价也要达到21.49万元起，

上市之初，造车新势力的中型SUV中，能够比小鹏G6指导价更低的，只有零跑的C11，但如果大家去认真体验，就会发现，其实C11更多的面对的还是下沉市场，它的质感，品质，配置等方面，全面落后于小鹏G6，唯二的优势便是空间和售价。

换言之，小鹏G6在同级市场的产品中始终保持着价格优势，而在此次降价两万之后，这一优势被再度拉开。

智驾方面，小鹏G6主打的便是所谓的科技平权和智驾下放，其中580MAX版本车型的售价仅为22.99万元，优惠后仅为20.99万元。换言之，用户仅需花费一个入门版车型的价格，便能够获得一台配有双ORIN X芯片，以及包含2颗激光雷达在内，31个感知硬件的智驾车辆。

不仅是硬件，目前小鹏已经开放了全国范围内的城市NGP和高速NGP。而这些在小鹏G6的MAX版本上，均能够实现，即便是Pro版本上，也能体验高速NGP的服务。请注意，这些服务是全免费的，而智己目前只是限时免费，特斯拉则需要加价至少3.2万元才能够体验到部分功能。

补能方面，小鹏G6全系配备800V平台的车型，此前智己宣称LS6同样配备了800V平台，但在正式上市之后才发现，原来低配车型均使用了400V平台，仅有高配车型配备800V平台，同时截止到目前，智己并未搭建自己的800V快充体系。

3月15日，根据相关消息，目前小鹏汽车目前已建成 1100+ 座小鹏自营充电站、5300 + 根小鹏充电桩，覆盖 400 + 以上城市，提供 2200 座以上适用车主免费权益的充电站。小鹏汽车计划在 2026 年实现布局 10000 做自营充电站和 4500 座 S4 液冷超快充站。

由此可见，小鹏G6的体验的实用性体验确实是有一定优势的，这种体验更多的是一些落到实处的好处，但我们也不可否认，小鹏G6的内饰用料等方面，确实在同级别中没有优势。但车的核心是好开和好用，在这一点上，小鹏G6至少是用心的。

市场还大，但竞争激烈

相比起半年前小鹏G6上市时，这个市场的一片空白，如今的20万级别纯电市场早就是另一番景象了，前有智己LS6等老对手作梗，后有诸如极氪007、银河E8、别克E5、星纪元ES、极越01等新强手堵路，小鹏G6的市场被挤压的非常厉害。

但是同时我们也能够看到另一件事，那就是20-25万级别的新能源车市场非常的广大，从目前的体量来看，这一市场的实际月容量预计可能在10万台左右，换言之，只要小鹏G6的价格足够低，竞争力足够强，那么继续在这一市场进行厮杀还是有一定希望的。

同时，在此次降价之后，小鹏G6的起售价应当是这些竞争对手中相对较低的，或许还有一些低配车型的存在，但是考虑到小鹏G6的智驾能力以及较为出色的补能表现，在这之中杀出一条血路，难度并不大。

综上所述：

其实小鹏G6的产品理念并没有任何的问题，依靠着低售价和出色的补能，智驾在这个市场中有一定的竞争力。但是问题在于目前的市场竞争环境变化的太快了，这也直接导致了它的优势被蚕食，销量会有一定程度的影响。随着此次售价的降低，小鹏G6的产品优势将被再次扩大，未来，小鹏G6继续成为小鹏的主力车型，和小鹏P7i，小鹏X9一起，将小鹏月销量抬到2万台以上，还是有希望的。