将日产探陆视为英菲尼迪QX60的“鼻祖”这一说法，实际上是在描述这两款车型之间深厚的技术渊源和平台共享历史。虽然它们各自属于不同的品牌——日产探陆属于日产汽车的大众市场阵容，而英菲尼迪QX60则是日产旗下高端子品牌英菲尼迪的产品，但它们之间的联系始于共同的平台和技术基础。

自英菲尼迪品牌创立以来，它的多款车型都是基于同时期的日产车型平台发展而来，这样的做法有助于降低成本，提高研发效率，同时利用现有成熟技术。英菲尼迪QX60也不例外，它是基于日产探陆的设计和工程成果进一步优化而成的。

英菲尼迪QX60和日产探陆共享的是日产内部的D平台，这是一个中型至大型车的通用平台。这意味着两款车在轴距、悬挂布局、动力总成选择等方面有着高度的一致性。通过这个平台，英菲尼迪能够迅速打造出一款拥有良好行驶品质、宽敞空间以及可靠性能的豪华SUV，同时也保证了一定程度的成本控制。

探陆的悬挂系统设计着重于提供平稳舒适的驾乘体验，适合家庭出行和日常城市驾驶场景。因此，其悬挂调校往往偏向于软硬适中的平衡状态，既能吸收路面上的小颠簸，也能在转弯或高速行驶时给予足够的支撑力。

QX60的悬挂调校往往会更偏重于动态性能的优化，包括减小车身侧倾、提升转向反馈敏感度等，让驾驶者在享受豪华舒适之余，还能感受到驾驶的乐趣。

日产探陆值得关注的是其搭载的创新380VC-Turbo发动机。这一发动机不仅代表了日产在动力总成领域的新突破，也标志着探陆系列在性能与燃油效率之间的新平衡。

2024款日产探陆和2024款英菲尼迪QX60都搭载了2.0T发动机，但在具体的性能参数上有所不同。日产探陆的2.0T发动机功率为252马力，峰值扭矩为376牛·米，匹配的是9速自动变速箱。而英菲尼迪QX60的2.0T发动机虽然同样提供了252马力的功率，但峰值扭矩略低于日产探陆，为376牛·米，同样匹配9速手自一体变速箱。

在性能对比中，日产探陆的发动机在扭矩输出上略占优势，这可能会在加速和爬坡等情况下提供更好的动力感受。两款车型都配备了先进的变速箱，预计在平顺性和燃油效率方面都会有不错的表现。此外，日产探陆提供了四驱版本，配备了全地形六模式选择，这在应对复杂路况时会提供额外的优势。

所以买完探陆发现居然比英菲尼迪还要优秀？