近期，汽车领域有一款新车引发诸多关注与讨论，它就是坦克 400 汽柴油版。这款车融合了城市驾驶的便利性与越野的强大性能，同时价格亲民，吸引了众多消费者的目光，尤其是越野爱好者。2 月 22 日，坦克 400 汽柴油版正式上市，汽油版建议零售价 24.98 万元，柴油版 26.48 万元，性价比优势显著。

上市活动当日，现场气氛热烈。活动设置了抽奖环节，在国家公证机构的监督下，500 万用户共同见证这一时刻，最终有 20 位幸运用户获得坦克 400 三年免费使用权。针对未中奖用户，坦克也给予了关怀，设立感恩百亿基金，3 月 31 日前下订并在 5 月 5 日前完成购车的用户，可领取 2000 元购车助力基金。此外，购车福利丰富，3000 元定金能抵 10000 元购车款（需在 2025 年 3 月 31 日（含）前下定且 4 月 30 日前开票提车），增购、换购用户最高可获 7000 元补贴，质保、网联、保养、救援等方面也提供了完善的保障，极大程度减轻了用户购车、用车的负担。

坦克 400 此次推出汽油、柴油双版本，满足了不同用户的需求。坦克品牌执行副总经理谷玉坤形象地解读两款车型的特点，他表示坦克 400 柴油版如同《哪吒 2》里威力强大的魔丸，性能卓越、动力强劲，适合热衷于户外穿越、拖挂出行的硬核玩家；汽油版则似灵珠，可靠稳定、动力十足，能轻松应对各种使用场景。

先看柴油版，其搭载的 2.4T 全新一代高性能低油耗柴油发动机亮点突出。压缩比达到 16:1，最高热效率 42.3% ，最大净功率 135kW。发动机转速在 1500rpm 时，即可释放 480N・m 的峰值扭矩，且这一扭矩能持续到 2500rpm，确保了低速大扭矩的稳定输出。在高原地区，很多车辆动力会明显衰减，而坦克 400 柴油版动力几乎不受影响，爬坡能力出众。油耗方面，它的 WLTC 综合油耗为 8.9L/100km，满油状态下综合续航里程接近 1000km，表现可与新能源汽车相媲美。以往柴油车常被诟病噪音大，而坦克 400 柴油版运用消隙齿轮、零部件模态避频等技术，结合 ANC 主动降噪等五大降噪技术，有效降低车内噪音，营造出安静舒适的驾乘环境，改变了人们对柴油车的固有认知。

汽油版同样表现优异，它搭载的 2.0T 高效发动机，最大功率 185kW，峰值扭矩 380N・m，并且配备了与柴油版同款的中国唯一自研纵置 9AT 变速箱。这使得车辆动力输出持续稳定，换挡平顺流畅。在城市日常通勤时，动力响应及时，驾驶轻松便捷；当周末前往野外越野时，也能凭借强大的动力应对各类复杂路况，很好地兼顾了燃油经济性与越野性能。

在越野性能方面，坦克 400 汽柴油版均展现出硬核实力。两款车型都采用机械四驱结构和非解耦设计，搭载 TOD+Mlock 智能四驱系统，还配备三把锁，这样的配置在同价位车型中优势明显。面对陡坡、泥沙、碎石等恶劣路况，即便只有单轮着地，车辆也能保证整车动力 100% 输出。切换到坦克 4L 模式，分动器可将扭矩放大 2.64 倍，在攀爬陡坡等复杂工况时，能持续稳定地输出低速大扭矩。在年初的望天树国际雨林挑战赛上，坦克 400 汽油版凭借 800mm 的涉水深度和 57.24 的攀爬比，在湿滑的雨林环境中表现出色，成功斩获团队量产组和 “厂商杯” 双料冠军，其实力得到有力验证。

坦克 400 不仅性能出色，外观设计也颇具特色。它延续了 Hi4-T 版的机甲美学设计理念，突破传统硬派越野车的设计局限，将科技感与力量感巧妙融合。棱角分明的机甲线条、赛博朋克风格灯组，使车辆极具辨识度，很多用户评价其外观 “越看越耐看”，吸引了众多追求个性的年轻消费者。驾驶坦克 400 出行，能彰显独特的品味与个性。

在新能源汽车蓬勃发展的当下，坦克 400 汽柴油版的推出，凸显了燃油车在越野领域的独特价值。在中国西南、西北等地区，由于充电设施布局、地形地貌以及天气等因素的限制，燃油车补能更为便捷高效。而且，纯粹的燃油动力和机械四驱带来的驾驶质感与乐趣，深受越野爱好者的喜爱。坦克 400 项目总监彭井鑫表示，应海内外用户的强烈需求，坦克品牌推出了这款燃油版车型，旨在让全球用户都能体验到新时代燃油越野的独特魅力。

坦克 400 汽柴油版的上市，不仅丰富了坦克品牌的产品线，也为越野市场注入新的活力。它象征着坦克品牌在全球越野领域不断探索进取的决心，展现出中国原创力量在汽车产业的创新与突破。如果您对越野驾驶充满向往，坦克 400 汽柴油版值得纳入购车考虑范围。