近期，俄媒一篇报道指出，中国车主在汽车消费领域又迎来了一项令人瞩目的“特权”——本田新款雅阁在中国首发，且配置相较于美国版更为豪华。报道特别强调，中国版燃油车型标配无线充电、自适应巡航等科技配置，其定价却与旧款持平，这种“加量不加价”策略被解读为日系品牌对中国市场的特殊妥协。其认为这不仅凸显了中国市场独特的重要地位，也引发了外界对中国消费者独特待遇的广泛关注。

以下是俄罗斯媒体完整报道：

本田公司宣称，升级版雅阁四门轿车开始发售。不过目前该车型仅在一个国家上市，且改款并未覆盖所有版本。

第十一代本田雅阁于2022年末在美国首度亮相，而后才在全球市场推出。然而，令人意想不到的是，率先得到更新款雅阁的并非美国消费者，而是中国消费者。在中国，这款四门轿车由合资企业广汽本田本地化生产。

此次改款，当下仅牵涉纯燃油版的“Sport Turbo”车型，而插电混动版e:PHEV依旧维持原有设计。即便是传统燃油车型，改款也非全系覆盖——最高配版本未作调整。其余版本则装配了更具攻击性的前保险杠，以及带有镀铬装饰条的全新进气格栅。车尾设计大体上维持原状，唯有本田徽标在贯穿式尾灯饰板上的尺寸稍有增大。此外，车身颜色选项有所扩展。

中国版新款雅阁长度增至4990毫米，较旧款增加10毫米。其他尺寸维持不变，具体而言，其宽度达1862毫米，高度为1449毫米，轴距则达2830毫米。

内饰布局维持原样，依旧配备10.2英寸的数字仪表盘与独立式12.3英寸中控屏。燃油版标准配置包含普通天窗与空调系统，自次顶配起，增添无线充电、自适应巡航、自动紧急制动以及车道保持功能。高配车型额外提供前排座椅加热/通风和全景天窗，顶配版本（保留旧款设计）则搭载增强版Honda Sensing 360+安全系统。

动力系统保持原样：燃油版搭载1.5T涡轮增压四缸发动机（192马力/260牛·米）匹配CVT变速箱。插混版e:PHEV沿用2.0升阿特金森循环发动机、电动机和17.7千瓦时电池组。

广汽本田维持雅阁原有价格体系：新款燃油版售价17.98万-21.48万元（按当前汇率约208万-250万卢布），未改款的顶配燃油版23.88万元（约280万卢布），插混版22.68万-25.88万元（约260万-300万卢布）。目前尚未公布e:PHEV版本的更新计划，也未透露改款雅阁在其他国家的上市时间。值得注意的是，中国以外市场的雅阁改款方案可能会有所不同。

总结：当俄罗斯媒体以惊叹口吻描述“中国特供版雅阁”时，其叙事逻辑暴露出典型的认知偏差：一方面将中国市场的优先权简单归结为“日系品牌妥协”，却无视中国新能源汽车渗透率超40%倒逼传统车企改革的产业现实；另一方面刻意渲染“中俄价格差”，却选择性忽略中国车企在智能座舱、三电技术等领域已实现对合资品牌的全面超越。而更为讽刺的是，当俄媒聚焦雅阁细节改款时，中国品牌早已在800V高压平台、城市NOA等核心技术层面重构全球汽车竞争规则。这种报道视角的滞后性，恰似仍在惊叹智能手机摄像头的观察者，浑然不觉行业已迈入AI大模型时代。