我是隔壁老王，今天咱们不聊那些虚头巴脑的，就说说这台刚上市的捷途山海T2加长版。说实话，这些年试过的车没有一千也有八百，但能把"能装能野还能省"这七个字玩明白的，还真不多见。这车昨晚刚上市，预售价19.99万起，我连夜去4S店摸了个透，现在就跟各位掏心窝子聊聊。

第一眼看到实车，脑子里立马蹦出"小路虎卫士130"这六个字。倒不是说模仿，而是那种硬派中带着实用主义的范儿实在太像了。车头还是熟悉的方盒子造型，圆角矩形大灯配着发光的JETOUR字母标，老远就能认出来是山海T2的血脉。但转到侧面就看出门道了——后悬足足加长了249mm，整个车长飙到5034mm，活脱脱就是个背着登山包的硬汉。最绝的是设计师没简单粗暴地拉皮，而是用流畅的线条把加长部分融进了整体造型，远看就像原厂就该这么长似的。

拉开车门坐进去，内饰还是那股子硬派作风。A柱和顶棚上随处可见的扶手让我这个老越野看了直点头——这才是懂越野的人设计的车。副驾驶前边那个粗壮的把手，过炮弹坑的时候绝对能救副驾姑娘一脑袋包。中控台那块15.6英寸大屏反应贼快，高通8155芯片不是吃素的，我试了同时开导航、音乐和全景影像，一点不带卡顿的。华为HiCar和CarPlay都支持，苹果安卓用户都不用打架。

重点说说这个7座布局。2800mm的轴距没变，加长的部分全给了第三排。我1米75的个子坐进去，第二排往前挪一拳，第三排居然还能有一指腿部空间。最贴心的是给第三排单独装了空调出风口，夏天不用怕变蒸笼。后两排座椅放平后，1653L的容积能塞下我全套露营装备外加两辆折叠自行车。销售小哥现场演示了怎么变成双人床，铺个垫子就能看星星，这设计太对户外老炮的胃口了。

动力系统才是真本事。奇瑞这套鲲鹏超能混动我太熟悉了，1.5T发动机带3挡DHT变速箱，入门版前轴双电机165千瓦，高配版再加个后轴电机直接飙到340千瓦。什么概念？700牛·米的扭矩比很多V8发动机都猛。我特意找了段非铺装路面试四驱，电控牙嵌式差速锁介入快得惊人，三个电机配合着3挡变速箱，爬30度坡跟玩儿似的。最绝的是这么个大块头，综合续航居然能干到1300公里，算下来每公里油电成本不到4毛。

开起来的感觉很有意思。城市里用电驱安静得像新能源车，上了高速发动机介入几乎无感，3挡DHT的平顺性比我去年试的某日系混动强不少。转向手感可以三档调节，我最喜欢运动模式，指向精准度完全不像个5米长的大车。底盘调校偏硬但很有韧性，过减速带砰砰两声干脆利落，跑山路侧倾控制得比想象中好太多。

配置方面全系标配了L2.5级驾驶辅助，高速上自动跟车加减速相当老司机。540度全景影像对这么大个车简直是刚需，连底盘下面都能看得一清二楚。最让我意外的是居然给配了50瓦手机无线快充，这配置放在30万以内的合资车上想都别想。

当然也不是没缺点。第三排坐垫偏薄，长途肯定不如MPV舒服；后备厢地台有点高，搬重物得费点劲；还有那个造型独特的门把手，戴手套操作不太方便。但这些在19.99万起的售价面前，我觉得都能忍。

最后说点实在的。这车适合什么人？首先是玩户外的家庭，7座能载人，放倒能装货，混动系统既省油又有劲；其次是做小生意的老板们，拉人载货两不误，1300公里续航跑长途都不用住店充电；再就是喜欢硬派造型又舍不得油耗的年轻人。要说值不值？我这么跟你说，同样预算买合资车最多就是个紧凑型SUV，而这台车能给你路虎卫士130八成的气势，还送你套混动系统。

站在4S店门口点了根烟，看着展厅里那台墨绿色的展车，突然想起十年前玩越野那会儿，要是有这么台又省油又能野的车，谁还天天开着改装陆巡在加油站肉疼啊。捷途这次是真摸准了中国消费者的脉，知道我们要的不是纯粹的越野机器，而是一台能上班能买菜能带全家出游还能偶尔野一把的多面手。这山海T2加长版，我看行。