2003年3月3日清晨，大连三山岛的雾气刚刚散去，三山岛锚地上便出现了一艘庞然大物，当时很多人并不知道，几年后它将成为中国的第一艘航空母舰，尽管此时它看上去像是一堆破铜烂铁，但它却是原苏联海军建造未完工的瓦良格号航空母舰。

瓦良格号航母回国的历程充满传奇且艰辛，黑海购船，土耳其海峡被扣船，穿直布罗陀，绕道好望角，花费了三年多的时间，才从乌克兰抵达大连港，此后经过十年的浴火重生，最终才有了如今焕然一新的辽宁号。

而在这个过程中，有一位爱国商人全程参与了瓦良格号航母的购买过程，他的名字叫徐增平，为了将瓦良格号带回祖国，徐增平耗费了1个亿的资金，其名下的公司甚至也因耗资巨大一度濒临破产。

那么，如今二十多年过去了，爱国商人徐增平过得怎么样了呢？为了买到这艘航母，徐增平又做过哪些令人钦佩的事呢？

1991年12月26日，“红色巨人”在寒冬中结束了自己的时代，曾经的巨无霸在顷刻之间散落成15个国家，苏联时代结束后，遗留的资产被分割给了各个加盟国，俄罗斯继承了其大部分“遗产”，但位于黑海的黑海造船厂却被划给了乌克兰。

当时黑海造船厂中停了三艘航母，一艘是库兹涅佐夫号航母，一艘是建造了一半的瓦良格号航母，还有一艘是尚未下水的乌里扬诺夫斯克号航母，后来俄罗斯海军强行开走了库兹涅佐夫号航母，直到三十多年后的今天，库兹涅佐夫号航母仍在俄罗斯服役。

剩下的瓦良格号航母和乌里扬诺夫斯克号航母虽然还留在乌克兰，但当时仓促独立的乌克兰一片狼藉，寡头侵占了国有资产，乌克兰没有能力也没有资金继续建造这两艘航母，所以乌克兰政府决定把建造完成度较高的“瓦良格”号航母对外出售。

乌克兰要卖航空母舰，消息一经传出，立刻在全球范围内引发巨大反响，当时一位正在黑海造船厂学院进行学术交流的中国教授，第一时间将这个消息报告给了中国造船工程学会，彼时中国还没有航母，如果能买到这艘航母，对我国的海军发展将大有裨益。

国内第一个知道这个消息并作出反应的人是中国造船工程学会理事郑明，得知此事后，郑明高度重视，并将消息传递给了理事长潘曾锡，潘曾锡又将消息报告给了海军上将刘华清，在得到刘华清上将的首肯后，一支赴乌考察代表团正式奔赴乌克兰。

刘华清上将

只不过，当时国内一连派出了两支赴乌考察代表团，但因为种种原因，两支团队耗费了数年都没能成功买回“瓦良格”号航母，与此同时，乌克兰那边还传出消息，只接受买家以个人的名义购买“瓦良格”号。

在这种情况下，购买“瓦良格”号的进程再次被搁置，而就在一筹莫展之际，一位香港爱国商人的出现，解决了当下的燃眉之急，他的名字叫徐增平。

徐增平当时在香港创业小有成就，任香港创律集团的主席，还是一名退伍军人，政治背景有很大的可信度，所以经过重重考量，徐增平最终成为此次购买“瓦良格”号航母的负责人，购买航母的理由则是要把航母改造成为大型游乐设施。

然而，徐增平虽然满足了乌克兰“个人买家”的基本要求，但在此基础上，乌克兰还有另外四个特殊条件，只有同时满足这些条件，徐增平才有资格购买这艘航母。

条件之一是徐增平要有5000万美元以上的存款证明，以确保在购买航母的过程中，徐增平有足够的购买能力。

第二，如果徐增平买到了航母，徐增平要承诺这艘航母不能用作军事用途。

第三，徐增平购买航母的这个项目需要得到国家的批准，要有国家签发的港口的进出口许可证。

这些材料虽然办起来繁琐复杂，但徐增平并没有放弃，在几番努力下，徐增平最终赶在乌克兰设置的最后期限前把所有的手续都办齐了。

1998年1月，徐增平亲自赶到乌克兰商谈购买航母的各项事宜，为了使谈判顺利，徐增平在交涉中费尽口舌，将商桌上的谈判演绎到了极致，最终在徐增平的努力下，乌克兰同意以1800万美元价格出售“瓦良格”号，航母的设计图纸售价为2000万美元。

“瓦良格”号出售前，虽然一直荒废在黑海造船厂，但内部主机、锅炉等动力设备都还在，机械设备也可以运转，然而，等徐增平从乌克兰手中买下“瓦良格”号以后才发现，其内部的动力设备早已被乌克兰提前拆卸，只剩下一个锈迹斑斑的外壳。

而更让人难以接受的是，乌克兰答应要给的图纸也缺失了核心部分，不过好在经过徐增平的多番交涉，乌克兰方面还是按照约定交付了完整的图纸，拿到图纸的那一刻，徐增平一刻也不敢耽搁，连夜让人把图纸先一步空运回国，然后再安排“瓦良格”号的回国事宜。

但“瓦良格”号回国的历程也并不顺利，按照一开始制定的计划，“瓦良格”号回国的路线是从黑海航行至地中海，然后途经好望角，穿过马六甲海峡，最后抵达我国的大连港，如果不出意外的话，只需60天左右，“瓦良格”号就可以抵达国内。

但不出意外的，意外还是出现了，“瓦良格”号刚驶离黑海造船厂三天，就在即将进入博斯普鲁斯海峡时，被土耳其政府扣了下来，土耳其以“瓦良格”号体积过大为由，要求我方支付10亿美元的保证金。

在此后近一年的谈判期内，“瓦良格”号虽然一直停泊在土耳其港口，但徐增平每天都要支付高昂的拖船费和港口费，不过好在徐增平得到了我国驻土耳其大使馆工作人员的帮助，在长达100多天的交涉下，土耳其政府同意放行，10亿美元保证金的无理要求，也在希腊的担保下被撤销。

2003年3月3日，“瓦良格”号在历经艰难险阻后终于抵达了大连港，完成了归国航行任务，此时距离“瓦良格”号从黑海出发，已经过了三年多的时间，这一路走来，不仅耗资巨大，徐增平也因此散尽家财，公司几乎因此破产。

幸运的是，这一切的付出都是值得的，“瓦良格”号回国后，我国立即着手对只剩下一具空壳子的航母进行改造，经过7年多的埋头钻研，“瓦良格”号终于在2012年得以浴火重生，并正式改名为“辽宁号”。

有了辽宁舰改造成功的经验，后来我国又在此基础上自主设计制造了山东舰，而这还只是个开始，到2022年6月，我国第一艘弹射型航空母舰福建舰再次亮相，由此，我国海军进入高速发展期，这背后离不开“瓦良格”号航母的贡献。

购买航母的事情结束后，徐增平也回到了自己的岗位上，虽然当初为了买航母，徐增平的公司濒临破产，但在打拼几年后，徐增平的事业再次迎来新一轮的春天，很快徐增平便渡过了艰难时期。

2013年8月，徐增平还受到海军邀请，登上辽宁舰参观，那一天对徐增平而言意义非凡，十年前，他把“瓦良格”号带回来的时候，还只是一具锈迹斑斑的空壳子，如今竟焕然一新，还成了我国海军的坚实后盾，这让徐增平激动不已。

徐增平的爱国情怀一直是他最鲜明的标签，以商业行为之名，行服务国家之实，徐增平的人生是传奇且出彩的，晚年的徐增平仍在默默地为祖国做贡献，并担任了广东国防科技产业促进会荣誉会长，未来徐增平还将继续坚守本心，为祖国做贡献。