2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分，安徽铜陵德上高速传来一声闷响。一辆以 97km/h 时速撞击隔离带的小米 SU7 标准版，在碰撞后 12 秒内爆燃起火。监控画面中，火光如恶魔般吞噬车体，三具焦黑的遗体被抬出时，家属的哀嚎声穿透了寂静的夜空。这场本可避免的悲剧，撕开了新能源汽车安全的最后一块遮羞布。

事故发生后，小米汽车连夜公布了车辆数据：

·碰撞前系统最后确认时速 97km/h

·驾驶员接管后制动踏板开度 38%

·转向角度 22.0625 度

但这些数据引发三大争议：

1.智能驾驶可靠性：NOA 在施工路段为何未提前预警？

2.逃生设计缺陷：机械拉手藏于变形的储物格，导致车门无法开启

3.电池防护漏洞：高速碰撞后电池包为何迅速起火？

更令人不安的是，小米 SU7 标准版未配备电芯倒置技术，电池包防护结构在撞击下出现结构性失效。这与特斯拉 Model 3 的双电源冗余设计形成鲜明对比 —— 后者在碰撞后仍能维持 120 秒电子解锁功能。

当小米 SU7 的残骸被拖离现场时，事故路段的电子屏仍在滚动播放 "智能驾驶，安全无忧" 的广告。这场悲剧提醒我们：

·智能驾驶不是 "脱手" 的借口，而是更严格的责任

·电池技术的进步，不能以牺牲机械冗余为代价

·车企的良心，藏在消费者看不见的地方