造飞机基本可以说就是体现一个国家实力的象征，也可以说是这个国家性格的展示。

尤其是直升机，看似不起眼，看似没有战斗机那么拉风，没有战斗机那么炫酷，但直升机的研发和制造真的很难，尤其是大型直升机，那基本可以说是难上加难。

美国和曾经的苏联可以说是这个蓝星上唯二的能独立研发制造各种用途直升机的国家，但两者之间的造机理念又是那么的不同。

美国更注重科技感，更注重性能，更注重多样化发展，但美国的造下来就是各种贵，研发贵，生产贵，使用贵，维护贵，总之就是金贵。

前苏联造武器就是主打一个便宜，主打简单粗暴，主打结实耐用，主打维护方便，主打参数占优。

因此就诞生了这么一款直升机，米26重型运输直升机。这也是在全世界很知名的一款直升机。

一：最大直升机

它之所以知名，就是因为它大，自从诞生之日起，它就被冠以世界最大直升机的名号，几十年过去了，它依旧是全世界最大的直升机。

那米-26究竟有多大呢？

它长40米，旋翼直径32米，高8.1米，空重28吨，最大起飞重量56吨，最大运载能力超过20吨，在搭载副油箱的时候，最大航程能达到1920公里。

这是什么概念？在尺寸上面，米-26已经赶上甚至超过了波音737客机了，要知道737可是一款双发中短程客机了，由此可见米-26是有多么的大。

二：研发历程

米-26诞生于于个世纪70年代，当时苏联为了强化兵力和武器装备的投送能力，并且相应的想在民用运输、救援和消防等领域发挥作用，就决定重新研发一款重型直升机，并且直接打算用这款新的直升机取代原有的“米-6”和失败的“米-6”直升机。

新的直升机研制任务代号为“90计划”，苏联对新直升机的要求是能运送重达13吨的两栖装甲运兵车，能协同“安-22运输机”和“伊尔-76”运输机将弹道导弹运往偏远地区，以强化苏联的战略威慑能力。

另外还要求新运输机有强大的运输士兵的能力，能一次运输多名全副武装的士兵或者多张担架床。

但是由于当时的实际情况，该直升机的研制并不顺利，进展缓慢，米-26的研发可谓是一个十分巨大的工程奇迹，直到1977年米里设计局才完成了初步设计，原型机于同年进行了首飞测试。

后来一直到1983年的时候，研发工作才真正结束，这一年该机才正式被命名为米-26重型运输直升机。

两年后的1985年，米-26才正式开始装备苏联军队服役，并且在随后投入商业运营。

三：超强运载能力

米-26庞大的机身注定其拥有很强的运载能力，米-26不单单能运载两辆两栖13吨的两栖装甲运兵车，更是能一次运载80名全副武装的士兵或者60张担架床，它的货仓内还能容纳20吨的标准集装箱，作为一架重型运输机，它的运载能力已经堪比美国的C130“大力神”运输机了。

米-26巨大的机身，如此大的起飞载重，主要得益于它搭载的强大的发动机，米-26使用的是D-136系列涡轴发动机，该发动机性能十分强悍，尤其是在后期升级后具备了FADEC完全授权自动控制系统，可以输出最大紧急功率12500马力，最大额定功率11650马力。

米-26在这两台超大功率发动机的加持下，不单单能以255公里/小时的速度巡航，其最大俯冲速度也达到了295公里/小时，另外因为前苏联国土基本都属于高寒地区，该发动机在研发时采用了发动机采用电加热和热空气兼备的双防冰装置。

米-26重型运输直升机的旋翼共有8片桨叶，其桨叶采用了钢制龙骨，外部附有玻璃钢蒙皮。其尾桨共有5片桨叶，主旋翼和尾桨都有加热防结冰装置，这些措施都是为了让米-26适应在严寒地区飞行。

如此大功率的发动机，耗油是一定的，米-26油老虎的名称也并不是浪得虚名的。为了保证该机的续航，米-26重型运输直升机的机舱内有10个油箱，另外该机型也可以外挂四个副油箱，其最高可以携带1.2万升的航空燃油。