朗逸避其锋芒！它低至9.98万起，两种动力布局，3月卖出40215台。

当年在紧凑级轿车市场中，三大王牌莫过于大众朗逸、丰田卡罗拉以及日产轩逸，这三台车型在市场的火热程度，我想就不用过多地强调了，在这个级别中，它们是绝大多数消费者的首选车型，那出色的家用品质和优秀的氛围体验，还拥有精良的工艺品质以及保值率，多方面的优势，使得它们更受用户的喜爱。另外，这些车型的销量表现也较为优秀，尤其是日产轩逸，在之前大换代之后，销量大幅度提升，一路高歌猛进，给大众朗逸、丰田卡罗拉等产品带来了不小的压力。

随着市场的发展和产品的更新，现如今越来越多的高水准车型到来，在保持价格优势的同时还拥有出色的氛围体验以及外观构造，综合产品力十分优秀，而这其中，我想国产品牌是最亮眼的存在。我们从近几年的销量数据来看，国产品牌的表现足够优秀，热度大幅度提升。在紧凑级轿车市场中，从3月份的销量数据来看，有那么一台车型持续霸榜，这台车自从到来之后便深受多数用户的喜爱，再加上更新过后的品质，使得这台车在市场的反馈愈发出色，它也就是比亚迪旗下的冠军产品—秦PLUS。

秦PLUS定位于紧凑级轿车，指导价在9.98~20.99万，并带有EV以及DM-i版本不同的布局，能够迎合更多消费者的诉求。有一点要注意的是，虽然这台车的顶配售价明显超过了这个级别的大多数车型，但走量车型更多的是集中在高配以及中配版本，价格较为合理，而且比多数合资产品还要便宜。

根据乘联会所给的数据来看，比亚迪秦PLUS在3月份成绩一共来到了40,215台，对比大众朗逸以及轩逸还有卡罗拉，秦PLUS比它们多卖了一大半甚至不止。单从这个数据来看，就能够感受得到比亚迪秦PLUS在市场有多么火热。

被誉为比亚迪家族的标杆车型，在这一次的测试中，这台车又能够为我们带来什么样的体验？我们继续往下聊。

我们这一次所测试的动力版本为DM-i，相比纯电版本，前者的出行会更加便利，既能够以纯电方式行驶，还能够切换到燃油模式，不同的动力布局，很好地解决了多数消费者的里程焦虑，而且也提升了实用效果。

在测试中，秦PLUS DM-i所给我带来的综合体验其实并不会逊色纯电车型，在正常行驶的时候，这一套电机就已经能够满足我们的诉求，提速干脆利落，也没有什么顿挫感，舒适效果很优秀。而在高速行驶过程中，该车的动态表现仍然高级，内燃机的介入并不明显，甚至能够很好的衔接，从而保证了车辆的行驶稳定性。

虽然比亚迪秦PLUS是一台紧凑型轿车，但得益于动力的支持和电动机的配合，也使得该车具备不错的加速水准，虽然我们测试的是混动版本，但也得到了7.9秒左右的加速成绩，这一点在与多数同级产品的对比之下，是具有优势的。另外，如果你选择的是EV版本，动态性能会大幅度提升，所得到的加速感受也更加优秀。

比亚迪秦PLUS的底盘架构要比我们之前预期的更加出色，甚至会比前几款版本更好一点，当我们在多种路段行驶的时候，这一套底盘能够展现出较强的过滤效果，对于起伏路面的处理非常娴熟，再加上严谨的架构布局和出色的降噪配置，使其在过滤的同时又能够保持车内的静谧效果。

另一方面，比亚迪秦PLUS虽然是一台偏向于家用定位的产品，但它也能够给我们提供不错的操控效果，悬架的布局加上精准的转向以及电子助力，使得我们在过弯、山路等情况下，都能够感受到那强大的侧倾抑制能力，从为我们带来更好的操控质感。

现如今的比亚迪秦PLUS称得上是紧凑级轿车领域的一台标杆产品，尽管上市的时间并不算长，但凭借着比亚迪的光环以及本身的技术配置，使其在市场成功超越了多数合资产品，也成为了很多消费者的首选车型。