中国一家跨国企业的港口影响力将彻底被踢出南美洲。

李嘉诚旗下企业将巴拿马运河两端的咽喉要道拱手让美，是否意味着美国将卡住全球贸易通道的脖子？

中国作为巴拿马运河的第二大用户，这对我们航运和海外贸易来说损失有多大？

根据媒体报道，日前港交所深夜传重磅消息，香港长江和记已经决定将旗下和记港口八成的股权卖给美国贝莱德组建的财团，一口气打包价228亿美元，合计1770亿港元。

这个大礼包包括和记港口在亚洲、南美洲和欧洲各地23个国家，高达43个港口资产，其中就有美巴争夺激烈的巴拿马运河南北两个港口，以及巴拿马港口九成的股权。

要知道长江和记在巴拿马全球咽喉要道港口的特许经营权，还有20多年才到期，为何选择此时“贱卖”地位如此重要的港口？

甚至有不少网友质疑——为什么不卖给中国大陆的企业？

1999年的最后一天，巴拿马运河旁边的美国国旗缓缓落下，这标志着美国掌控大西洋和太平洋海运贸易咽喉的时代已经落幕，巴拿马国家终于实现了领土完整。

但是在12月14日这一天运河所属权的交接仪式上，发生了一个小插曲，时任美国总统和国务卿的克林顿、奥尔布赖特竟缺席了。

举行这场交接仪式的美国代表，反而是1977年与巴拿马国民警卫队指挥官奥马尔签署主权归还协议的总统卡特。

这时丢掉了这个金饭碗的美国人内心是极为不甘的，吃进去的东西被迫吐出来，实在是“屈辱”，所以让一个退休的老头子去参加他当年签的“赔本”的条约。

不过在24年后，美国人等于等到了报复的这一天，2024年年底特朗普突然宣称1977年向巴拿马归还运河是极其错误的，并一度扬言要动用军事力量夺回运河。

这一言论引起了巴拿马总统穆利诺和民众的强烈反应和抵触。

于是在2月1日，美国国务卿鲁比奥上位后的第一个访问国家，就选择了亲自去给巴拿马当局施压。

当日晚巴拿马大学生、运河工人和教师等大规模聚集在首都巴拿马城，以焚烧美国国旗、鲁比奥照片等连续三天强烈抗议美国染指运河。

鲁比奥这趟可没白跑，他强烈要求巴拿马减少与中国投资合作，并且随后美国单方面宣布美国公务船能白嫖运河的通行权。

2月6日巴拿马总统穆利忍无可忍，直接跳出来坚决反对上面那几种传言，摆出了一副硬刚美国到底的样子。

但谁都没想到，仅仅过了不到一天，2月7日巴拿马突然跪了，开始迅速撇清与中方和中企的任何关系，当天巴拿马宣布退出中国一带一路布局，成为2025年首个退出该计划的国家。

2月18日巴拿马运河高层的一些发言就开始变味了，运河副总裁鲍里斯突然称管理运河五个港口中两个的一家中国企业并没有直接参与港口的运营，而是运河员工直接运营。

这个时候我们才知道大事不妙了，因为这家中国公司正是开篇提到的长江和记旗下的子公司和记港口，这是中国香港的一家跨国企业。

巴拿马当局迅速向美国靠拢，其实明眼人都知道，南美小国在与超级大国的博弈中，几乎不可能有胜算，和记港口的下场注定会成为巴拿马的一颗弃子。

远离争议和国家间纠纷的资产，是李嘉诚长江和记集团向来的手法，与其被抢夺不如直接撤离是和记港口唯一的选择。

于是在3月4日深夜，长江和记直接将巴拿马运河两个港口的股权，以及全球核心港口资产一口气卖给了美国贝莱德财团。

其实即便和记港口拥有巴拿马运河中的两个，但是根据长江和记发布的财务报告，整个2024年和记所有港口的营收利润也只有12亿美元，这其中甚至包括运营中国港口的收入。

和记港口每年的利润率相比整个集团的利润是非常低的，而且这个钱也不是和记一个公司得，像2006年新加坡PSA集团就入股了46亿美元，拿下了20%的股权，人家也得分红。

以228亿美元出售核心港口资源，只站在长江和记公司角度确实是不赔本的。

但现在我们最关心的问题是，这些核心港口资源到底包不包括中国本土的港口，为什么长江和记不将业务卖给中国大陆企业？

其实在长和转移港口资产时，特别强调了中国香港、大陆本土的港口资产是保留在公司旗下的，转移的只是海外的港口资产。

其实长和只有巴拿马运河的经营权，但是并没有所属权，长和与贝莱德的这笔交易，还需要通过巴拿马相关部门、以及欧盟和美国的反垄断审查。

而且巴拿马早就想违约了，根据媒体报道，在交易之前巴拿马已经考虑取消跟长和的运营协议。

但长和直接将港口资产卖给外资，对于国家以及香港海运和贸易资源来说，确实是一种损失，也削弱了中国在南美港口的影响力。

日后中国船只在通过巴拿马美企运营的港口时，到底有多少阻碍可想而知，毕竟我们的船更是巴拿马运河的第二大客户。

这也反应了李嘉诚南洋华商的老派作风，跟大陆本土企业不一样，他们对于公司资产仅仅只考虑“特许经营权“。

也就是只考虑赚钱这唯一紧要的事儿，跟谁分钱一点也不重要。

美国一直将南美洲当作自己的后花园，决不允许他人染指，中美在南美洲港口的博弈由来已久，去年11月中国海运巨头中远集团就启用了位于秘鲁的大型港口钱凯港。

因为港口是中国同南美洲国家贸易生命线的关键连接点，是我们进入南美市场的前沿基地。

而对于我们国家来说，拥有更多南美港口资产，百利而无一害，因为我们从来都不惧跟美国较劲，南美消费市场是我们必须争取的。