现在买车对于家家户户来说已经成了一件很平常的事情了，而不论是否有过购车经验，在提新车时大家都会关注一下车辆的行驶公里数，毕竟现在大多数车子生产出来之后，除了放在4S店售卖，还有可能有过做展车或试驾车的经历。然而不知道大家是否发现过，往往很多哪怕膜都没撕的新车，还是有一定的里程数，这些里程数是如何产生的呢？新车有多少里程数才是合理的呢？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。

首先要弄明白新车为什么会有里程数，大家要先搞清楚新车从出厂到我们手里这个流程，大致可以分为三个部分：

新车在完成车辆的组装制造下线之后，为了保证产品质量，首先在工厂要进行各种用车场景的试车，也就是出厂前的最后检测。比如：颠簸路段、淋浴试验、刹车测试等，做这些项目的时候，车辆肯定是需要移动的，所以仪表盘中会出现大约5公里左右的数值，这个属于正常的情况。

这一点也很好理解，举例说明，比如在北京销售的车它的生产厂家可能是在浙江，这时就需要用板车给运到各个终端销售网点去，车辆在厂家库房挪到板车（高速上常见的运输汽车的货车，现在六位板和八位板，早些年有能拉二十台的飞机板）上，大板车运到目的地进不去市区还得卸车换成小板车（市区常见的一拖一的救援车）运输到店里，整车物流端又会产生一定的里程数。

车辆到达4S店之后在正式销售之前，还会有移动过程。首先需要进行运输的检查，看是否有损伤，尤其是外观，所以需要进行洗车。完成车辆交接之后，4S店需要进行新车的售前PDI检测，所以还需要进出车间，最后才交到库管员手里，但之后库管员还要进行入库整理，最后在完成销售进行交付之前，还要完成洗车等新车整备工作，当然也会产生公里数。

那么这一套流程下来，新车有多少里程数才算是合理的呢？简单来说，如果是国产车，8公里到30公里这个区间，基本上算比较正常的；如果是纯进口车，可能在20到60公里范围内，都相对是比较正常的。

因为国产车，在整个生产运输过程当中，它需要自己跑的公里数是比较短的，但是进口车从海外运输，包括到海关一直到4S店，它需要跑的公里数，就会相对国产车要长不少，里程就要多一些。

当然，可能有的朋友会想，如果我运气好买到一辆真正的“零公里”新车是不是最好的呢？其实不然，如果真的买的是零公里新车，那大家更要小心了。上面所提到的出厂前，车辆在出厂时就会经过一系列检测，否则拿不到合格证，所以新车不可能里程数为0。零公里的车代表这台车一定有猫腻（个人猜测店里某些行为导致这台车产生了高里程数，为了好卖进行了调表行为）。

如果真的遇到这种情况，大家可以要求进入售后维修系统根据车辆的底盘号查询这个车的维修记录，因为按照主机厂要求，对于所有维修的车辆，无论新车还是完成销售的车辆，必须进行系统登记。如果还不放心，可以仔细看一下轮胎的表层橡胶以及轮胎细缝内是否有泥沙，也能够判断真实里程。

当然随着现在汽车法规的完善和行业竞争的加剧，大部分4S店都能提供正规的流程和服务，更不会对客户弄虚作假，所以大家还是可以放心的在4S店购买车辆，以上的情况只是给大家在细节方面有一定的参考。大家买的新车，是多少公里，是否还记得呢？或者在买车过程中还遇到过哪些特殊情况？不妨留言讨论分享。