在新能源汽车市场日益火爆的今天，零跑C11凭借其出色的性价比和丰富配置，吸引了众多消费者的目光。新车目前共有8款车型在售，提供增程版和纯电版两种模式，指导价为14.88-20.58万。为了更真实地了解这款车的用车体验，我和几位零跑C11车主进行了深入交流，从他们的亲身经历中感受这款车的魅力。

外观：时尚大气，回头率高

车主小李是一位创业青年，购买的是2024款零跑C11增程式 300智享版，购车时间是去年10月，目前行驶里程约12000公里。他说当初选择零跑C11，很大程度上是被其外观所吸引。“这车的外观特别大气，线条流畅，还有那贯穿式的灯带，晚上一亮，辨识度超高，每次开出去都感觉挺有面子，回头率也高。” 小李提到，零跑C11整体造型流畅圆润，符合空气动力学原理，不仅降低了风阻，还让车辆看起来更加美观。宽体效果搭配较低的车身高度，营造出运动、低趴的姿态，使车辆在行驶过程中更具稳定性和操控性。悬浮式车顶、隐藏式门把手以及无框车门这些流行元素的运用，也让整车的科技感和时尚感直线上升 。而且，零跑C11提供了多种车身颜色选择，满足了不同消费者的个性化审美需求。

内饰：豪华舒适，科技感满满

宝妈小王购买的是2024款纯电580尊享版，买车半年，行驶了大概8000公里。她对零跑C11的内饰赞不绝口：“一坐进车里，就能感觉到满满的豪华感。座椅、方向盘和门板等大面积用的都是Nappa真皮，搭配进口麂皮绒，摸起来特别舒服，小孩在车里也能随意玩耍。” 车内采用环绕式座舱设计，给人很强的亲和感。除了豪华感，强烈的科技感也是内饰的一大亮点。超高清的三联屏，包括10.25英寸的仪表屏、14.6英寸的中控车机屏和10.25英寸的副驾娱乐屏，分辨率高，显示清晰。小王说：“有时候带孩子出门，孩子坐在副驾，能通过副驾娱乐屏看动画片，特别省心。” 此外，主驾和副驾还支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，日常使用时主驾驶席在连接蓝牙后，可使用其相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙，尽情享受各种娱乐节目 。车内座椅的人体工程学设计也很不错，坐上去与人体的贴合度很好，包裹性和承托性都不错，前排座椅还配备了座椅加热功能，在冬天非常实用。

车机系统：流畅实用，功能丰富

在车机系统方面，几位车主都表示比较满意。车主小赵说：“零跑C11车机用的高通骁龙8295P芯片，运行起来很流畅，基本上没有卡顿的情况。” 中控屏尺寸为14.6英寸，仪表和副驾屏则都使用了一块10.25寸的屏幕，虽然现在来看中控屏尺寸不算大，但三联屏的设计已经是经过市场验证的成熟选择。车机搭载的Leapmotor OS系统可玩性较高，在高通骁龙8295P芯片助力下，触控操作很流畅。整车搭载12G运存+128G存储组合，可以下载影视、音乐、阅读、游戏等第三方软件，无需担心内存问题。同时，整车支持4G网络和OTA升级，保持车机系统的新鲜感。不过也有车主提到，车机的应用生态相对比较封闭，自带的APP数量不多，应用商店中APP数量也较少，虽然提供了几十个小程序供用户选择使用，但功能上还是不如APP强大。但日常使用的话，比如导航、听音乐、控制车辆等功能，车机系统都能很好地完成。导航界面无论是拖拽还是放大，反应整体比较流畅，常规的充电规划、实时路况、快捷目的地选择、躲避拥堵、路线偏好等功能也都具备。此外，零跑C11的语音识别系统用的是科大讯飞3.5智能语音解决方案，支持主副驾双区识别功能，还支持最多15秒的连续对话，识别速度快，常用功能还能语音免唤醒，不需要唤醒词就能语音操控，非常实用 。

智驾系统：安全便捷，解放双手

在智能驾驶辅助方面，车主们对零跑C11的评价也颇高。小李说：“上次跑长途，开启ACC全速自适应巡航和LCC车道居中保持，就跟有个老司机在帮忙开车似的，特别省力。” 零跑C11全系搭载Leapmotor pilot智能驾驶辅助系统，在28个感知硬件的加持下，可以实现23项智能辅助驾驶功能。这套系统能实现低速跟车、拥堵跟车、高速巡航、自动泊车等功能，满足日常车辆使用的大部分场景。比如在通过窄路和限宽道路时，窄道辅助通过超声波传感器在车辆低速行驶时监测前方和侧方，当靠近障碍物时，将自动调取实时影像界面，辅助驾驶员通过，中控屏上也会显示车身周围的情况，并发出提示音显示车辆与障碍物的距离 。ACC全速自适应巡航功能开启后均能稳定保持使用，跟车距离四档可调，对突然加塞变道的车辆，反应精准。如果判断不会侵入自己的行驶车道，就保持车速行驶，刹车力度也更像老司机。LCC车道居中保持在同时开启ACC时，就像是低配版自动驾驶，除了偶尔车机会提醒驾驶员晃动一下方向盘确认可以随时接管车辆，其余时间均不需要介入，实测过大弯进隧道均能较好保持。不过，也有车主提到，自动变道辅助功能需要时速在65公里以上才可以使用，在复杂路况下仍然比较保守，对变道车道有车速较快的车辆会先等待，确保足够安全距离再变道。

座椅与空间：舒适宽敞，全家出行无压力

几位车主都提到，零跑C11的座椅舒适度和空间表现非常出色。2930mm的轴距带来了越级超大空间，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕。小王说：“我们一家人出去自驾游，五口人坐在车里一点都不觉得挤，孩子在后排还能活动自如。” 车内座椅采用了高品质材料，人体工程学设计合理，对身体的各个部位都能提供良好的支撑，长时间乘坐也不易感到疲劳 。而且，该车还有多达22处人性化收纳空间，方便存放各种物品。后备箱容积达到375L，并且后排座椅还支持比例放倒，放倒后可形成一个几乎全平的超大空间，装载行李非常方便，即便是长途旅行也不用担心行李放不下 。

动力系统：强劲高效，满足不同需求

在动力方面，零跑C11提供了纯电和增程两种动力版本，满足了不同用户的需求。纯电版拥有69.2kWh、78.5kWh、89.97kwh电池容量，像小王的580尊享版，续航能达到580km，日常通勤完全足够，而且用电成本很低，日均开销才4元左右。在高速上行驶时，能耗也控制得比较低。增程版的续航能力更是出色，小李的300智享版综合续航可达1210km，他说：“平时在城里开，纯电模式就够了，要是跑长途，增程模式也不用担心续航问题，充一次电基本上能跑一周。” 两款动力版本的加速性能也都不错，动力响应迅速，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松应对，驾驶感十足。

驾驶感受：操控精准，舒适平稳

谈到驾驶感受，车主们都表示零跑C11开起来很舒服。小赵说：“方向盘转向精准，指哪打哪，而且转向力度适中，开起来很轻松。” 车辆的底盘调校也偏向舒适性，前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，能够有效地过滤路面的颠簸，即使通过减速带或坑洼路面，车内的驾乘者也不会感受到明显的震动 。在过弯时，车辆的侧倾控制得也比较好，给人足够的信心。此外，车辆的隔音效果也不错，在高速行驶时，车内的噪音控制在可接受范围内，不会影响车内人员的交流 。

通过与这几位零跑C11车主的交流，可以看出这款车在外观、内饰、车机系统、智驾系统、座椅舒适度、空间表现、动力系统和驾驶感受等方面都有着出色的表现 。双动力可选，满足了不同用户的需求，长续航以及快充功能让出行更加便捷，日常使用成本也很低 。仅15万左右的价格，却配备了激光雷达、8295芯片等高成本硬件，各项智能表现完全不输30万的车型，性价比极高 。如果你正在考虑购买一款新能源家庭SUV，零跑C11绝对值得你去了解和试驾，相信它会给你带来不错的用车体验。