在新能源汽车普及的过程中，我国自主汽车品牌推出了不少实力优秀的车型。然而即便这些车型拥有比同级别其它车型更加优秀的产品力，但它们的销量成绩却未必会很高。比如说智己汽车打造的中大型SUV智己LS7，这款车型搭载了相当丰富的智能化配置，甚至有多款配置版本，搭载2个激光雷达，成为市面上少有的，“头上长着两个角”的车型。然而从2024年5月到7月，整整三个月的时间，智己LS7的单车月销量成绩从未超过350辆，在2024年7月，这款车型的单车月销量也仅有312辆，可以说是非常惨淡了。

为什么智己LS7的销量成绩这么差呢？难道真是因为它的产品力不够优秀吗？我觉得最主要的原因，还是这款车型的价格偏高。众所周知，如今市面上参与到“价格战”中的车型越来越多了，甚至市面上已经出现了很多20万元级别的新能源中大型SUV，与之相比，智己LS7从28.98万元到45.98万元的官方指导价，着实不太亲民。而且消费者普遍喜欢购买新上市的车型，智己LS7如今最新的车型，是两款2024款车型，它们的指导价分别为33.98万元和35.98万元，这样的价格依旧是比较高的。

其实智己LS7本身的产品力还是足够优秀的，作为一款中大型SUV，它在车身尺寸方面也有不小的优势。这款车型采用5049*2002*1763毫米的车身，轴距3060毫米，与之相比，同级别的文杰M7采用5020*1945*1760毫米的车身，轴距2820毫米；理想L7采用5050*1995*1750毫米的车身，轴距为3005毫米。很显然，相比于同级别车型，智己LS7能够给人更加宽裕的座舱空间，毕竟它还是一款大五座车型。

配置方面，智己LS7也有较大的优势。相比同级别那些只搭载中控屏幕的车型，理想L7更受人喜爱，它不仅中控屏幕是3K高清LCD屏，其尺寸也达到15.7英寸。同时，这款车型还搭载了15.7英寸的高清副驾驶屏幕、13.35英寸的HUD抬头显示屏幕，能让消费者感受到很强的科技气息。而我个人觉得智己LS7的科技感更强，它搭载26.3英寸的4K高清中控屏，还有12.8英寸的高清中控下屏以及15.5英寸的高清副驾驶屏幕。只可惜，即便是2024款智己LS7，也只是搭载了高通骁龙8155芯片，虽然能够给消费者足够流畅丝滑的智能娱乐性体验，但终究还有提高的空间。

在辅助驾驶配置方面，2024款智己LS7通过NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片支持，其几乎拉满配置表的L2级别智能辅助驾驶功能，在使用场景中，能够给人较为优秀的体验。只可惜，这款车型虽然提供了城市路段/高速路段智能导航辅助驾驶功能，可是这两项功能并不是标配，需要消费者加价选装。

另外，2024款智己LS7两款车型都是35万元级别的车型，但这两款车型都是通过250千瓦最大功率、475牛·米最大扭矩的后置单电机驱动，这就让人觉得它有些诚意不足了。毕竟市面上指导价超过30万元的纯电动车型，不说全部使用双电机驱动，至少会为消费者提供双电机版本。而且从驾控体验来说，2024款智己LS7也会给人一种激进的感觉，在起步、制动的时候，会给人较为突兀的体感，影响人的乘坐舒适性。好在2024款智己LS7两款配置分别搭载90千瓦时/100千瓦时容量的电池，在CLTC工况环境，能给人640公里/705公里的纯电续航里程。不过这款车型只搭载了400V高压快充平台，充电速度并不是很快。

在体验过2024款智己LS7之后，我才知道，原来这款车型销量成绩差，不只是因为它的价格偏高。更重要的原因是，这款车型虽然有着足够优秀的科技智能配置，但是它的动力系统表现并不优秀，并且目前市面上已经出现充电倍率达到5C的电池，而2024款智己LS7不仅电池的充电倍率不高，搭载的高压快充平台也只是400V平台，销量差也合情合理。