你有没有想过，坐上国产大飞机是什么感觉？从C909到C919，再到正在研制的C929，中国大飞机的每一步飞跃，背后都有一群人在默默奋斗。

今天圈叔要聊的，就是这群人中的一位“女超人”——赵春玲。

她不仅是中国商飞C929宽体客机的总设计师，还是我国航空领域首位女性总设计师！三十多年来，她一直在飞机研制的第一线拼搏，带领团队攻克了一个又一个技术难关。

从C909到C919：她让国产飞机“飞”起来。

赵春玲的航空梦始于1991年，当时她从西北工业大学毕业，进入了中航洛阳光电设备研究所。一干就是18年，从设计员一路干到副总设计师。2009年，她加入了中国商飞，开始了与中国大飞机的不解之缘。

2012年，赵春玲担任C909飞机航电电气系统副总设计师。C909是中国第一架自主研制的涡扇支线客机，被誉为国产喷气客机的“开路先锋”。但研制过程并不轻松，尤其是航电和电气系统的技术攻关，简直是“硬骨头”中的“硬骨头”。赵春玲带领团队，从软件测试到试飞验证，一步步啃下了这些难题，最终让C909成功拿到了适航证。

你以为这就完了？不！赵春玲的目标是把C909打造成“飞行员爱飞、乘客爱坐、航空公司爱买”的飞机。她创新性地提出了“静暗”驾驶舱设计理念，通过“声、光、色、电”等多学科综合技术，大大减轻了飞行员的工作负担。这种设计不仅提升了飞行安全性，还让飞机更经济高效。

C919的“拦路虎”：她带队攻克全球难题。

如果说C909是“开路先锋”，那C919就是中国大飞机的“明星产品”。但C919的研制过程也充满了挑战，尤其是飞行机组告警条款的适航验证，一度成为取证路上的“拦路虎”。

这个条款对标的是国际最新、最严格的标准，全球还没有任何一款飞机完成过完整的适航验证。2020年，赵春玲临危受命，带领一支横跨设计、试飞、客户服务三大领域的团队，开始了闭关攻坚。经过无数次的分析计算、模拟机试验和试飞验证，最终在红船启航地——嘉兴，实现了关键性突破。

这一突破不仅让C919成功取证，还让它成为全球首款满足国际最新机组告警适航条款的机型。赵春玲和她的团队，用实力证明了中国大飞机的技术水准！

C929：她再攀宽体客机“新高峰”。

从C909到C919，赵春玲的脚步从未停歇。2023年，她被任命为C929宽体客机的总设计师，开始了新的挑战。C929是中国第一款宽体客机，相比C909和C919，它的技术难度更大、复杂程度更高。不仅要实现从单通道到双通道的跨越，还要具备远程越洋飞行的能力。

面对这些挑战，赵春玲的目标很明确：研制出一款具有国际竞争力的宽体客机。她和团队已经完成了C929的总体技术方案，朝着“飞行性能更优、机场运营更好、智能功能更强、舒适智慧更佳”的目标迈进。

三十多年，她与大飞机共成长。

赵春玲的三十年，是中国大飞机从无到有、从弱到强的三十年。她经历过零下40℃的高寒试验，也挑战过42℃的高温试验；她的足迹遍布青藏高原、三江平原、西北大漠，甚至黄河和长江的入海口。她说：“在大飞机事业的征程上，必须以科学严谨的作风解开每一个疑问，以坚韧不拔的毅力直面困难。”

从设计员到总设计师，赵春玲的角色在变，但她的初心从未改变——让中国的大飞机飞得更高、更远。她的努力也获得了无数荣誉：国家科技进步一等奖、全国三八红旗手标兵、上海市领军人才……但这些荣誉背后，是她对航空事业的无限热爱与坚持。

结语：中国大飞机的未来，由她们书写。

从C909到C929，赵春玲用三十多年的时间，见证并推动了中国大飞机的腾飞。她的故事告诉我们，航空事业不仅仅是男人的战场，女性同样可以在这个领域大放异彩。让我们一起期待，中国大飞机的下一个高峰！