近日，美国知名军事媒体《防务一号》报道，有一家叫做蓝色路径实验室的咨询公司最近发布报告，关注了解放军的战时机场抢修能力发展。报告说，解放军近年来非常关注，如何在遭到外军大规模偷袭之后，迅速恢复航空兵场站的起降能力。为此，解放军开发了多种战术战法，并且开始了一连串的预演和检验训练。

解放军空军自从组建以来，真正意义上的大规模空中作战，其实只有抗美援朝一次。解放在一江山岛的作战当中，虽然也出动了大批轰炸机，但是总体规模与空军强国所实施的空中作战相比，还是有很大差距的。建国之后东南沿海的国土防空作战当中，美蒋集团并没有对大陆的航空兵场站机场进行过大规模袭击。

如何在大规模战争中保证场站安全，为解放军来说是一个没有实战过的课题。但是场站保卫的重要性是如何强调都不为过的，对这个问题，我们是不能有一丝一毫侥幸心理的。

【解放军航空兵场站任务繁重】

美军对于袭击场站有着丰富的经验。在朝鲜战争当中，因为美军具备强大的空袭能力，所以志愿军空军被迫仅仅使用国内场站。到了海湾战争期间，美军故技重施，迫使数量庞大的伊拉克空军仓皇逃跑，大量驾驶飞机逃到了伊朗境内。台湾地区空军也一直在大肆吹嘘自己研制和装备的所谓万剑弹。这种撒布器的功能就是向解放军的航空兵场站投掷子母弹，把大批小型弹药散布在跑道和场站设施上，导致地面人员不能活动，飞机不能起飞。

【台湾的万剑撒布器】

虽然中国大陆已经建立起了强大的防空体系，能够有效抗击美国部署在西太平洋的空军和海军航空兵，乃至海军巡航导弹突击，但美国也在不断加强自己的突防能力。目前暗鹰高超音速导弹、B21隐身轰炸机、AGM 158隐身巡航导弹都在积极研制或者批量装备当中。对于暗鹰导弹和B21轰炸机，我们还没有开发出一种必杀技去进行拦截。对于AGM158系列，虽然国内已经开发出了大量的隐身靶弹，帮助有关科研单位和解放军部队研制拦截方案、开发拦截战术，但威胁仍然是不可小看的，还没有100%拦截的能力。

【B21有穿透防空能力】

所以美国要是把上述资源集中在某一个方向上，对我们的一线军用机场发起集中突击，是有可能造成重大损失的。

在这样的情况下。场站部队就必须能够拥有可靠的装备与战术，对受到损毁的设施进行快速修复。用最短的时间恢复起降飞机的能力。

在所有场站设施当中最难修的就是跑道本身。为了起降作战飞机，特别是大吨位的轰炸机跑道，都是非常结实的，比一般的高速公路要坚固得多。就算炸不到飞机，只要在中部炸出几个大坑来，那么这条跑道也就不能用来起降了。

跑道一旦被击中，无论是清理现场还是修复，都非常困难。特别是一些反跑道炸弹不以炸出大坑为目的，而是控制爆炸当量，在跑道上形成一个鼓包。有些老军官形容为压路机压不平、铲子铲不动。怎么应对这种情况，是地勤工作在战争时期一个非常重要的科目。

【地勤人员在演练跑道修复】

美军根据近期公开报道，关注了解放军演练抢修跑道的具体速度。首先是用23分钟内找到并引爆未爆弹药。下一步是填标记施工区域，用圆锯切割弹坑边缘，用电镐打碎较大的部分，清理干净再填充混凝土。报道发现，解放军早在2013年就采用了一种新型快干混凝土，提高了填充速度。只要两个小时，混凝土就能完全凝固，跑道又可以重新使用了。上述战法实际上是空军强国在多年战争实践当中，摸索总结出来的，解放军虽然没有经历过这种强度的实战，但是采取一点拿来主义是完全可行，也完全应该的。

在机场攻防战当中，我们不是完全被动的。美国能够用来破坏解放军场站的兵器非常有限，暗鹰导弹价格昂贵，不可能大量制造和装备。AGM158C也要近千万美元一发，否则美国军方每年只能买几十发。B21轰炸机的预期装备数量虽然有140多架，但是在未来几年总数能够达到50架，就已经算是表现不错了。要想有效破坏解放军的一线机场，恐怕美国军方要把老本全都押上才可以。也就是人们常说的一波流。

【精修跑道裂缝】