任何一件事物的发展，都有其选做性和必做性，摩托车也不例外，所在时代的发展和进步，车身上每一个细节的变化，都是选做和必做斗争的结果；就像摩托车的大撑，曾几何时被认为是不可替代的车身部件，为车辆的停放提供了重要的重量支撑；可是随着时间的流逝，现如今新上市的摩托车新车型身上，这一重要的零部件在逐渐消失；那么为什么摩托车取消大撑？大撑消失的背后，又有哪些不为人知的“隐情”呢？本文就来详细分享一下这其中蕴藏的、不为人知的“冷知识”！

摩托车取消大撑的第一个原因，就是“科技的进步”！这其中包括了车身轻量化技术的进步，以及车身悬挂平衡技术的提升；现代摩托车的车身技术，已经逐渐演变成了铝合金以及碳纤维等质量轻、强度高的轻量化材料；而这个时候，铁质的大撑则成了过重的负担！

在车身重量大大减轻的当下，摩托车制造厂商所做的，就不是一道选做题了，而是一道必做题；而是必须要取消大撑，而不是能不能取消大撑。再加上现代摩托车车型的悬挂平衡技术在不断地提升，整个车身的重心和平衡性得到了明显的改善，即便没有大撑的支撑，摩托车也不容易倾倒。

摩托车取消大撑的第二个原因，就是“安全意识的深化”！虽然大撑的使用对于摩托车来讲，是非常稳固和稳妥的方法；但是在某些紧急情况下，比如坑洼不平的泥泞路面，再或者是需要快速逃离危险区域的时候，如果有大撑在支撑摩托车的话，逃生的时间会大大缩短。

摩托车取消大撑的第三个原因，就是“设计美学的追求”！现如今的摩托车设计，越来越注重美观和车身的流畅，讲求的是车身线条与造型的完美结合，彰显摩托车的速度感与力量感，而大撑这种比较突兀的附属部件，破坏了整个车身的整体美感。再有就是取消了大撑的摩托车，依旧有另外的支撑方式可以使用，造型独特以及富有辨识度的车型，有助于提升新车型的市场竞争力。

摩托车取消大撑的第四个原因，就是“市场需求的升级”！在现代都市生活中，如果停放摩托车频繁需要大撑的话，往往浪费了过多的时间，大大降低了摩托车的骑行便利性；所以说取消大撑，不但有利于简化停车的流程，更有利于满足城市通勤的实际需求。最重要的一点，就是取消大撑能减轻整车的重量以及降低油耗。

就摩托车而言，停车的支撑方式无怪乎大撑和小撑两种方式，既然大撑被制造厂商逐渐取消，那么停车的重任就自然落到了小撑身上；当然还有就是可以使用侧梯来进行摩托车的支撑。所以说，综合科技的进步、安全意识的深化、设计美学的追求以及市场需求的升级，摩托车取消大撑已经不是一道可有可无的选做题，而是一道必须拿下的必做题！