自从“神行者”事业部成立之后，各类信息开始逐渐增多，首先就是E0V确定交给神行者品牌，与此同时，提及到星纪元首款MPV车型也是交由其生产线投产，这个当时就挺迷糊的，为何把星纪元MPV单独拿到常熟生产，确实有些诧异，结果最新的招标信息显示，更诧异的来了，目前在销的星纪元ES/ET车型也计划搬移到常熟的捷豹路虎生产基地投产。

上图就是前段时间出现的招标信息，当然了去年其实就知晓了这些信息，E0V交给了“神行者”事业部，E08则是星纪元的首款MPV车型。

其中E0V目前还不清楚具体的造型风格，估摸着是按照路虎的造型元素重新设计，环评信息里透露的尺寸信息是整车长宽高分别为5070/2050/1862mm，轴距预判是3.1米，采用插电混动版，整备质量预估是2.75吨，发动机则是2.0TD混动专用型。

星纪元MPV的长宽高则是5250/1980/1890mm，轴距目前可以确定是3.1米，走的是REEV增程技术路线，匹配的则是1.5TD混动专用发动机，好处就是尺寸紧凑，毕竟从目前披露的外观造型来看，机舱盖确实不大，因此发动机必须更为紧凑。

最炸裂是则的昨日的招标信息，任谁都没想到，星纪元ES/ET两款已经上市的车型，也出现在了捷豹路虎的招标信息里，明确提及到了E0Y和E03的字眼，前者就是星纪元ET，后者则是星纪元ES，这一点是万万没想到，信息出来的相当突然。

如此一来！岂不是说明整个星纪元的车型都挪到了常熟的奇瑞捷豹路虎生产基地投产了？虽说根据现有的信息表明，最终捷豹路虎能够留下来的车型屈指可数，无法满足产能需求，但这种“雀占鸠巢”的事可不太多见，看来捷豹路虎已经彻底没招了。

而且这也算是双保险战略的一部分，星纪元再不济，至少还有一定的销量，至少还在推新品，未来还有大量出口的“亚特兰蒂斯”品牌（目前恰好就是ES/ET的出口版），仅从销量层面而言，确实有相应的保障，综合下来就是能够保证生产基地的正常运转，最为关键的就是整个车型体系都是E0X平台的，无论是现有的还是未来规划的新品，全都是基于E0X平台，包括神行者事业部旗下的车型都是如此，从配件供应链的体系化层面而言，也能化繁为简，至少集中度较高，确切的说，零配件的通用化率较高。

剩下的就是还有一个疑问，后续还有不少的新品，当然这说的是星纪元旗下的新车型，譬如E07、E09这样的大六座和旗舰型SUV，它们何去何从？是同样放到常熟生产基地？还是分开？目前还没有更为确切的信息，借由目前的趋势而言，很明显奇瑞要重振常熟的捷豹路虎生产基地，形成规模化效应，确实捷豹路虎的车型多少年没什么变化，新品层面约翰牛也不愿拿过来，最终导致恶性循环，与其坐以待毙，不如自己撸起袖子开干，下一步就是看看“神行者”能以怎样的姿态现身。