蔚来ET9停在那儿,看着就让人觉得不一样,大气又有范儿,跟别的车不太一样,好像有啥特别的地方,但又说不上来,反正就是很吸引人

ET9这车真不小,看着就气派,停在那儿就像个大块头,让人一眼就觉得不一般,不过大归大,看着却不笨重,反而有种说不出的灵动感,可能是因为车身线条设计得挺流畅的缘故吧,总之就是给人一种既稳重又不失灵活的感觉,挺有意思的一个组合,让人忍不住多看两眼,想要仔细瞧瞧到底哪儿不一样

这车不光外表唬人,里头的本事也不含糊,听说光是专利申请就有一千多项,这数字确实挺吓人的,不过仔细想想也不奇怪,毕竟是蔚来的旗舰车型嘛,肯定得下足功夫,把最新最好的技术都往上堆,不然怎么对得起这个定位呢,不过话说回来,光有专利也不行,关键是得把这些技术真正用到实处,让用户能切身感受到好处,这才是最重要的

说起来,ET9这车还真是蔚来的一个集大成之作,把他们这些年积累的技术都给用上了,什么智能底盘啊,高压架构啊,自研芯片啊,整车操作系统啊,听着就挺唬人,不过具体怎么样还得实际体验才知道,毕竟纸上谈兵谁都会,关键是得真刀真枪地干

说到ET9的核心技术,那肯定得提到这个天行智能底盘了,听这名字就觉得不一般,好像是什么了不起的东西似的,不过仔细想想,底盘确实是车子最重要的部分之一,就跟人的骨架一样,决定了整个车的性能和表现,所以蔚来在这上面下大功夫也是应该的

这个天行智能底盘听说是全球首创的,把线控转向、后轮转向和全主动悬架这三个系统给整合到一起了,听着是挺厉害,不过具体怎么个厉害法,估计得真正开起来才能体会到,毕竟这种东西光听描述还是有点抽象的,得亲身感受才行

蔚来给这个底盘起名说是灵感来自飞机在高空飞行时的平稳,这个比喻倒是挺形象的,确实让人联想到那种平稳舒适的感觉,不过汽车毕竟不是飞机,路况复杂得多,能不能真的做到那么平稳,还是得打个问号

说起ET9的底盘表现,最让人印象深刻的就是那个香槟塔挑战了,说实话,第一次看到这个挑战的时候,我还以为是特效呢,车子开过减速带,上面摆的香槟塔居然一点都不晃,这也太神奇了吧,简直颠覆了我对汽车底盘的认知

不过仔细想想,这个挑战确实挺能说明问题的,毕竟减速带是最容易让车子颠簸的地方,如果能在这种情况下保持车身稳定,那在其他路况下肯定也不在话下,只是这个挑战看着是挺厉害,但实际上对日常驾驶有多大帮助,还真不好说

听说这次他们还把难度提高了,从四层香槟塔变成了五层和六层,这就更吓人了,不过最后六层失败了,说是因为风的缘故,这倒是挺真实的,毕竟现实中不可能总是理想状态,有各种不可控因素很正常,蔚来能坦诚承认这点,反而让人觉得更可信

说到ET9的驾驶体验,加速和刹车的感觉确实挺特别的,跟一般的电动车不太一样,没有那种被推着走的眩晕感,反而感觉很平稳,就像是在平地上滑行一样,这种感觉挺奇妙的,让人觉得车子很听话,很容易控制

不过这种感觉也有点奇怪,因为习惯了传统车的人可能会觉得少了点刺激感,毕竟大家都习惯了加速时身体往后仰,刹车时往前倾的感觉,突然没有这种感觉,反而会觉得不太适应,可能需要一段时间才能习惯这种新的驾驶体验

但是仔细想想,这种平稳的加速和刹车其实更安全,也更舒适,尤其是对于后排的乘客来说,不会因为司机的操作而感到不适,这对于一款行政级别的车来说,确实是很重要的一点,毕竟坐在后排的往往是老板或者重要客户,舒适度自然是最重要的

ET9在飞坡挑战中的表现确实让人印象深刻,说实话,我一开始还真不太相信一辆这么大的车能在飞坡时保持这么好的姿态,毕竟以前见过的大车在这种情况下都会有明显的颠簸和晃动,但ET9却表现得像个灵活的小车一样,这确实挺让人惊讶的

不过仔细想想,这可能跟ET9的悬架系统有关,听说它的悬架行程有220毫米,这个数字确实挺吓人的,一般的车可能就100多毫米,有这么长的行程,确实能更好地吸收路面的冲击,再加上那个什么全主动悬架系统,能实时调整车身姿态,难怪能表现得这么好

但是话说回来,这种飞坡挑战在实际驾驶中其实不太常见,大多数时候我们开车还是比较平稳的,很少会遇到这种极端情况,所以这个挑战虽然看着挺厉害,但对日常使用的影响可能没那么大,不过能做到这一点,至少说明ET9的底盘性能确实很强,在一些特殊路况下可能会有意想不到的表现

说到ET9的转向系统,确实让人挺惊讶的,一辆这么大的车,居然能像小车一样灵活,这确实挺不可思议的,尤其是在狭窄的地方掉头或者停车的时候,完全不像在开一辆五米多长的大车,反而感觉像是在开一辆紧凑型轿车,这种感觉真的挺奇妙的

听说这是因为ET9用了什么线控转向和后轮转向的组合,具体原理我是不太懂,但是效果确实挺明显的,尤其是那个方向盘,居然不用转一圈就能实现最大转向角,这对于习惯了传统车的人来说,可能需要一段时间才能适应,不过适应之后应该会觉得很方便

不过话说回来,这种高度电子化的转向系统,虽然带来了很多便利,但也让人有点担心它的可靠性和耐久性,毕竟相比机械系统,电子系统更容易出问题,而且一旦出问题可能就完全无法使用,这点可能需要长期使用才能验证

说起底盘技术,以前总觉得是欧洲品牌的强项,没想到现在中国品牌也这么厉害了,不光是蔚来,听说比亚迪和华为也都有自己的智能底盘系统,这进步速度确实挺惊人的,看来这几年国内车企没少下功夫

不过话说回来,技术是一回事,市场接受度又是另一回事了,尤其是在高端市场,很多人买车不光是看性能,还看品牌和情怀,这方面中国品牌可能还需要一段时间才能追上,不过至少在技术层面,已经有了跟国际大牌掰手腕的实力,这已经是很大的进步了

但是也不能太乐观,毕竟底盘技术是需要长期积累的,不是一朝一夕就能完全赶上的,而且欧洲品牌也不是吃素的,肯定也在不断进步,所以中国品牌还是得继续努力,不能有丝毫松懈,才能真正在国际市场上站稳脚跟

看完ET9的各种表现,不得不说,这确实是一款很有实力的车,不管是外观还是性能,都达到了很高的水准,完全可以跟传统豪华品牌的同级别车型一较高下,甚至在某些方面还有超越,这确实让人挺惊喜的

不过话说回来,豪华车不光是看性能,还要看品牌影响力、售后服务、用户体验等各个方面,这些方面蔚来还有很长的路要走,毕竟相比那些有几十年甚至上百年历史的豪华品牌,蔚来还是太年轻了,需要时间来积累和沉淀

但是不可否认的是,ET9确实代表了一种新的豪华车理念,更注重智能化和电气化,这可能就是未来豪华车的发展方向,从这个角度来说,ET9确实走在了时代的前列,为整个行业树立了一个新的标杆,这一点是值得肯定的