这两天大家对民营企业座谈会的热度依然没有降温的迹象。之所以大家持续关注，与民营经济在中国高质量发展中的地位显得越来越重要有关系。我们知道，民营经济这个被形象地概括为“五六七八九”的经济体，以其独特的魅力和坚韧不拔的精神，撑起了中国经济的半壁江山。50%以上的税收、60%以上的国内生产总值、70%以上的技术创新成果、80%以上的城镇劳动就业、90%以上的企业数量。数字看似冰冷，实则是民营经济对国家发展、社会稳定的巨大贡献的生动写照。由于格外的关注，于是连日来，大家都在议论哪些企业家参了会，为什么？哪些企业家没参会，又为什么？

被多次提到的京东创始人刘强东，为何没去参会呢？没坐一排，怎么连二排三排都没安排上呢？他是不是在憋一个大招呢？果不其然，19日这天，据“京东黑板报”公众号消息，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。京东称这是继给快递小哥缴纳五险一金后，自己是首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。从社会价值看，此举标志着外卖骑手身份从“零工”向“正式员工”的转变，是对《社会保险法》精神的践行，将“五险一金”从企业福利还原为劳动者法定权利。尤其对于高风险的骑手群体，工伤保险与医疗保险的覆盖，能有效缓解职业伤害带来的经济压力，而养老金的引入更让这一流动性极强的职业获得长远保障。

众所周知，《中华人民共和国社会保险法》第58条明确规定，用人单位应当为员工办理社会保险登记，并按时足额缴纳社会保险费。无论员工是否自愿放弃，企业均须缴纳，否则属于违法行为，且适用于所有与企业建立劳动关系的员工，包括试用期员工。《住房公积金管理条例》第十五条则规定，单位录用职工的，应当向住房公积金管理中心办理缴存登记；第三十七条规定，单位不办理缴存登记的，责令限期办理，逾期不办理的，处1万元以上5万元以下的罚款。

不难看出，法律法规的很丰满，但在具体践行中却相当骨感。实际上，呼吁多年，骑手的“五险一金”的缺缴问题，早就明摆在那儿，已经成为一个普遍性社会问题。根据最新数据，中国外卖骑手数量已超过1000万人。其中，美团平台的骑手数量以年均近20%的增速攀升至745万人，而饿了么平台的活跃骑手数量则超过400万人。此外，京东旗下的达达秒送平台也有近130万年活跃骑手。当然，外卖骑手流动性大，但这不该成为企业不缴纳“五险一金”的理由。事实上，企业给骑手缴纳社保是一种双赢。因为这样做，既能提升其职业认同感、归属感，让他们感受到企业的基本尊重的兜底式关怀，又能更好推动行业发展，利民利己。

所以，京东的尝试为行业规范化提供了样本，但特别需要警惕这成了他的“独角戏”。如果其他企业装着啥也没看见，那京东的首吃螃蟹，将以“独善”收尾。政府应加速完善新就业形态社保政策，明确平台责任边界，避免企业因成本差异陷入非公平竞争。劳动者的权益保障不能仅依赖企业自觉，更需要制度性兜底。唯有将骑手权益纳入法治框架，才能真正实现“老有所养，病有所医”的行业愿景。期望未来，能有更多外卖平台、企业站出来，主动为骑手缴纳社保及系列基本保障，避免这群游走在劳动保护体系之外的广大劳动者继续在城市的街头巷尾“祼奔”。事实上，这也体现了国家的政策关怀升级，也彰显了社会劳动保护的文明进步。#京东为外卖骑手缴纳五险一金# #头条热榜#