导语：

新春伊始，我国航空航天领域呈现体系化突破态势。AC332直升机完成高寒环境测试，AG600进入取证冲刺阶段，C919年产能将提升至50架；航天领域，新一代火箭模块化总装提速，空间站常态化运营在即，天问二号开启小行星探测新征程。从航空应急救援到深空探索，全产业链自主创新正构建中国航天的独特竞争力。

AC332直升机

（一）航空工业体系呈现立体化发展态势新春伊始，我国航空装备研制领域呈现多点突破格局。在黑龙江漠河极寒试验场，AC332型直升机正进行-40℃环境下的悬停机动测试。该机型配备的国产抗冰除霜系统已累计完成200小时极端气候验证，其高原起降性能达到海拔4500米标准，未来将形成覆盖森林消防、医疗救援等领域的全天候作业能力。

AG600大型水陆两栖飞机

AG600大型水陆两栖飞机在陕西阎良完成第8轮水上迫降模拟试验，全机27个关键监测点的结构应力数据均优于设计指标。该机型已获得民航局颁发的4项适航豁免许可，预计年内完成全部取证科目。特别值得注意的是，其灭火系统单次汲水量突破12吨，较国际同类机型提升20%作业效率。

（二）民航装备制造进入产能爬坡周期上海浦东国际机场的C919飞行员培训中心数据显示，目前已完成48名机长和72名副驾驶的机型改装训练。配套的飞行模拟器已累计运行1.2万小时，覆盖结冰跑道、单发失效等37种特情处置程序。随着总装线智能化改造完成，C919的年产能将从当前15架提升至50架，配套的国产LEAP-1C发动机已实现本地化维护能力。

（三）航天系统工程展现体系化特征天津大火箭基地的数字化装配车间内，长征五号遥七火箭正在进行模块化总装。该批次火箭首次应用3D打印燃料泵阀，将涡轮机械部件数量减少60%，装配周期缩短25%。值得关注的是，新一代中型火箭的通用化模块已完成地面点火测试，其模块化设计可支持2-8个助推器的灵活配置。

中国空间站运营进入常态化阶段，今年将实施6次推进剂补加，确保组合体长期在轨。新批次实验柜已完成电磁屏蔽、微重力补偿等关键技术验证，其中空间冷原子钟的稳定度已提升至1E-16量级，为深空导航提供技术储备。

（四）深空探测开启新维度天问二号探测器已完成热真空试验，其搭载的采样机构成功模拟了0.3g弱引力环境下的表土采集。轨道设计采用借力飞行方案，通过两次地球引力助推实现小行星交会，该技术将探测器燃料载荷比降低至18%。值得关注的是，新型激光通信终端已完成1.5亿公里距离的5Mbps速率验证，较传统无线电效率提升20倍。

（五）商业航天生态渐趋成熟低轨卫星星座建设方面，单条生产线日产能突破3颗，相控阵天线量产合格率提升至92%。在轨验证的激光星间链路实现单跳5000公里传输，星座自主运维系统可同步管理200颗卫星。值得关注的是，可重复使用火箭已完成10公里级垂直起降试验，着陆精度达到0.5米级。

当前发展数据显示，我国航空航天产业已形成从基础研究到工程应用的全链条创新体系。需要特别指出的是，所有技术进展均建立在自主可控的工业基础之上，这种体系化能力正在催生新的技术范式。随着各领域关键指标的持续突破，中国正在全球航空航天领域构建起独特的竞争优势。

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