最近几天,除了极越汽车的闪崩之外,国内汽车圈一个小小的热点,恐怕就是小米YU7的真容亮相了。从目前的情况来看,小米YU7的外观细节,已经完全展现在我们面前了,基本上关于这款车外观方面的东西,大家该知道的都知道了。
而且作为小米汽车的第二款量产车型,小米YU7的内饰和相关功能,相信和SU7一致性会是很高的,可能在细节方面会增加一些功能,比如前期爆料的远端环形屏。因为小米SU7的巨大成功,已经证明了至少在内饰、功能和动力续航等层面,小米SU7上的设定是成功的,“大改特改”的情况应该不会出现。所以现在可以说,这款车新车的“全部信息”,基本都已经展现在大家伙面前了……
但是小米YU7又不会在近期上市,之前包括小米内部的消息也都指向了这款车将最快在明年5、6月份上市销售,相当于小米YU7提前半年已经“解禁”了,这对于当下的新能源汽车来说,的确是很少见的。那么小米和雷军为什么这么干呢?
按照雷军的说法,小米YU7提前撤掉伪装,有利于小米YU7“放开手脚”进行各项测试,这当然算是一个原因,因为在重度伪装之下,小米YU7的很多测试数据,会受到相关伪装覆盖件的影响,撤掉伪装之后,相当于就是量产车状态,各项测试、标定都会更加准确。
那么现在就有一个问题了,小米和雷军提前半年“剧透”小米YU7,就不怕大家都等待YU7,放弃小米SU7的订单么?
当然,这种风险自然是有的,那么小米和雷军敢这么做,可能更加关注的,就不是订单、销量这些浅层次的东西了。
从现在算起,小米YU7的上市和交付时间,也就是半年左右,好巧不巧,目前小米SU7的新车等待时间,也只有半年左右。这就相当于把选择权交给了小米汽车的潜在用户,小米SU7大家都熟悉了,小米YU7的核心信息也早早披露了。如果潜在消费者还是喜欢小米SU7,那么现在下订单,到了YU7上市的时候,SU7大概率也能提车了;如果潜在车主们更喜欢YU7,那么也不藏着掖着,半年之后下单YU7就可以了。
所以其实我们认为这样的做法,的确会让一些用户看到YU7之后,选择放弃下订SU7,选择等待新车,但是相比于等SU7锁单数量上去之后,突然“解锁”YU7并预售,显然消费者们的感受是更好的。而且对于小米来说,收获一张订单只是时间早晚的问题,不会因此就丧失一位新车客户,相比于用套路,这种方式反而更有诚意。
小米汽车提前半年“解禁”新车核心信息的做法,本质上和一些担心订单被抢走而背刺老用户的品牌是不一样的。今年以来,我们已经见过了很多“一年磨三剑”的案例,对外说没有新款车上市,转身就推出全新车型,降价增配,把刚刚提到老款车的用户“背刺”得体无完肤。
这样的情况,至少在小米SU7和小米YU7这两款车上是不会发生的,这也是小米汽车作为绝对意义上的后发车企,能够迅速成为行业“照妖镜”的原因所在。