说起混合动力，丰田一直是绝对的霸者，甚至有人说“丰田即混动”。在混动市场蓬勃发展的当下，中国品牌不甘落于人后。以“理工男”奇瑞为代表，前不久，奇瑞宣布推出拥有完全自主知识产权的全功能混动构型鲲鹏DHT，并应用于瑞虎8 PLUS PHEV车型。在刚刚举办的奇瑞动力技术沙龙上，瑞虎8 PLUS PHEV亮相现场，让我们得以见到它的“庐山真面目”。

混动版专属造型 细节雕琢到位

在外观上，奇瑞设计团队为它打造不同于燃油版车型的设计元素。前脸部分，瑞虎8 PLUS PHEV并没有采用常规的横向线条进气格栅，而是直接采用点阵式的饰条搭配更大尺寸钢琴黑的菱格式格栅，从视觉效果上来看，形成了非常有透视感的“满天星”形状。而灯组方面，全LED光源配合特别的造型作为点睛之笔，让整个前脸的视觉焦点更加集中。

延续瑞虎8 PLUS简约大气的设计风格，新车侧面车身没有太多线条，简练的侧腰线与流畅的车顶弧线，勾勒出沉稳修长的侧身。大尺寸轮圈和车尾部略微宽体的设计让车辆更显宽大霸气，并拥有强大气场。可以说，这台新车不论是整体视觉效果，还是细节部分都做的打磨的十分到位。

鲲鹏DHT加持 动力+续航均令人满意

除了外观设计之外，这台车最大的亮点莫过于其强大的“内芯”。搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有动力，油耗，平顺三方面的全优表现。

首先，这套TSD双轴双电机驱动的构型，拥有510N·m的最大扭矩输出和最高97.6%的传动效率，而智能的PCU控制单元和TEM高效双电机动力分配技术可以实现9种不同的工作模式，不论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是需要澎湃动力的激情驾驶，这套系统都能适时让车辆拥有最适宜的油耗和动力表现。

从数据上来看，5秒可以内完成0-100km/h加速的瑞虎8 PLUS PHEV在动力方面达到了性能车的水平。超过100km的纯电续航和一箱油超过1000km的整体续航里程，意味着短途通勤可完全采用绿色环保的纯电驱动，而长途出行则能不用加油从上海直接开到北京。

总体来说，瑞虎8 PLUS PHEV作为瑞虎8车系新的旗舰产品，在外观上做到了前瞻和独特，在动力上也有着同级领先的技术积累和性能表现。据了解，瑞虎8 PLUS PHEV计划于今年上市，我们有理由相信这台车会在混动市场有不错的表现。