坦赞铁路是条什么样的铁路？为何能成为中非友谊的见证？1970年开工，东起坦桑尼亚达累斯萨拉姆，西至赞比亚卡皮里姆波希，全长达1860多公里。中国付出了什么？花费10亿人民币，56万人，耗费5年全线正式通车，当时中国还在为温饱苦战，还要帮非洲修建这条坦赞铁路，在非洲民族解放运动中，相继解放的坦桑尼亚和赞比亚，想修建一条通往港口的铁路，扩大铜矿出口和增加收入，实现经济自主，向中国发出援建请求，坦赞铁路的建设历程充满了艰辛与挑战，要穿越高山、峡谷、喘急的河流和茂密的原始森林，条件恶劣。

在这里只有两季，旱季干燥让人发狂，雨季蚊虫那叫一个饥渴，还有更大的问题，建桥梁就有320座，隧道22座，车站93个，工地与野生动物斗智斗勇，六米长的鳄鱼，大象和蛇随时来凑个热闹，军令如山，打通山区丛林线502公里，西方专家断言至少5年，1年零2个月计划完工，再一次打了西方专家一记耳光。

贫困的中国，为何要帮非洲修建坦赞铁路？用我国全年GDP的5%，去援建坦赞铁路，是打肿脸充胖子？这条铁路建成后运营，账面上还是“赔本”，但对中非两国来说，实际上却是赚得盆满钵满。坦桑尼亚有丰富的铜矿，却没有出海通道，都知道要想富先修路，摆脱困境的方法就是缺一条铁路。但现实的难题，没有技术没有资金，就如同喉咙卡被着，喘不过气。

西方国家看到了商机，“肥肉”被瞄上了，答应帮忙修，条件是要掌控运营，还要拉走所有矿产资源。中国成了坦赞两国唯一的希望，中国基建逆流而上，我们曾经受过的惨剧，不愿意看到在非洲重演。坦赞铁路直接改变了非洲的交通版图，承担了赞比亚的铜矿出口，给了当地居民一条致富之路。这条铁路赢得了非洲的信任和尊重，意外在我国重返联合国的关键投票中，把我们抬进了联合国。靠着1860公里的坦赞铁路的影响，给中国基建做了最好的广告，从此中国基建“狂魔”彻底打响。

中国斥巨资修建坦赞铁路，如今怎么样？这是一部荒野中的技术杰作，也是新中国送给非洲人民的一份厚礼，贯通东非和中南非的交通大动脉，东起坦桑尼亚达累斯萨拉姆，西至赞比亚卡皮里姆波希，全长约1860多公里，成为中非人民友好史上的不朽丰碑。各国投资家都认为是不可能完成的路线，投资等于打水漂。

中国带着非洲兄弟花了六年时间，开通了这条“自由之路”，给经济发展插上了腾飞的翅膀。这条铁路赢得了非洲的信任和尊重，意外在我国重返联合国利器。但由于长期缺乏资金支持和维护，坦赞铁路的实际运输能力，已严重下降，许多设施年久失修，机车和车辆时常出现故障。近年来，坦赞铁路因多种原因，战争、运输成本过高等面临运营困境，接近废弃状态。作为中非友谊的纽带，中国基建并不会放任不管。有消息称，中国专家团队已对坦赞铁路进行检查，有望得到翻新和升级，并计划通过新的运营方式重振坦赞铁路。