近期，围绕着电动车加征关税一事，中方已经和欧盟商谈了好几次，可每次对方都以非常强硬的态度回绝。

欧盟给出的理由就是，电动车的价格太低，如果大幅度的进入到欧洲，那么就会造成经济层面的崩塌。

然而，这对于一向坚持市场经济的国家来说，无疑是打了自己的脸。

我国的电动车既便宜性能又好，才会引起很多商家的青睐。

但欧盟此次操作，无疑是对中国的企业设难。

可就在我方改变措辞，转而打算提升价格，退一步的让对方着想，可结果还是没有任何成效。

谈判僵持不下，欧盟这边委员会主席的冯德莱恩又搞事情，称中方的电动车已经造成了影响。

因此想让我国进行索赔，否则就制裁我方。

那么这场关于电动车加关税一事，究竟会迎来怎样的变化？中国又会如何回应呢？

在与欧盟的8轮秘密商谈后，欧盟对于加关税一事还是没有改变。

尽管我方已经作出了让步，但对方仍然没有通过，这场交易也变得极为的不公正。

本来出口价格不低于三万欧元，已经在欧盟的市场，是和其他电动车价格方面大差不差了。

然而，欧盟想要的是更多的好处。

实际上中方的方案和举措，已经涉及个别具体的企业，但欧委会显然是在动摇中方的抉择。

按照中国机电商会的声明，欧盟完全是想延长磋商的时长，以至于中方做出更多的妥协。

这不仅给双方谈判带来了严重的信任危机，更是把一些国家的利益置之不顾。

要说这个加征关税一事，哪个国家最为着急，那就属德国了。

在过去二十年，德国之所以能做大做强，很大程度上倚仗着俄罗斯与中国广阔的能源市场。

如今鉴于欧盟、北约与美国的关联，俄罗斯无奈断供。

众多企业也撤离德国，致使该国经济瞬间出现一定程度的滑落。

德国的汽车工业协会，也发起了抗议活动，认为欧盟的操作只是为了打压中国，并不是真正为了欧洲的经济发展。

尽管有十个国家对该项举措表示支持，可十二个国家却选择了弃权，在这一局势下，各方态度的差异愈发凸显。

匈牙利副国务秘书纳吉明确表示，匈牙利是反对对华电动汽车加征关税的五个欧盟成员国之一。

尽管十个国家对这一举措予以支持，然而十二个国家选择弃权。

对此一些经济学家们也指出了其中的不合理之处。

纳吉指出，加征关税实乃误导性的保护主义之举，只会给消费者与市场带来损害。波兰在经济学领域颇有建树的维陶塔斯教授，亦持此观点。

其指明欧盟挑起的这场“电动汽车战”，仅会产生负面效应，甚至可能触发与中国的贸易战。

他强调，自由贸易和经济全球化是当前世界经济发展的必然趋势，任何阻碍这一趋势的举措都将带来风险。

欧盟对中国汽车加征关税这一决策，实难令人认可与折服。此举毫无公正合理性，也难以获得广泛的认同与支持。

做法不仅无理，更暴露其内部存在的严重分歧，尽显其短视与狭隘。

以冯德莱恩为首的亲美反华势力，包括波罗的海三国在内，他们视美国为救世主，对华采取敌对态度。

而法国、意大利等国则另有算盘，他们表面上支持加征关税，实则是为了打击德国。

希望中国对德国燃油车进行报复，从而拖慢德中两国在电动车领域的合作，并趁机从中渔利。

与此形成强烈反差的是，德国与匈牙利等国基于自身利益考量，坚决反对加征关税。

德国此举是为了避免被卷入中美争端，而匈牙利则看重与中国良好的合作关系。

在欧盟内部，那些投弃权票的国家，其态度暧昧，他们既不愿触怒美国，又不想冒犯中国，企图在两方之间谋求一种微妙的平衡。

中国针对欧洲燃油车施行对等制裁这一举措，竟恰恰契合了冯德莱恩的预想。

故而起初中国仅针对法国白兰地施行了制裁手段，且保留了向燃油车加征关税的权力，旨在盼法国重新审视其对华政策。

如果法国能够改变立场，再加上德国的推动，那么局势或许还有转机。

然而，欧洲终究执拗地坚守自身见解，一意孤行。

这种选择，令人遗憾，也引人深思，其后续影响尚待观望。

尽管中国已主动让步，将中国制造电动汽车最低售价定为三万欧元，可欧盟仍拒绝。此令人费解的举措，凸显出双方在贸易问题上的显著分歧。

更甚者，欧盟还私下与中国车企进行接触，试图“各个击破”，以此向中国政府施压。

相比于多次谈判无果，中方更希望能够采取有效的解决措施。

否则欧盟这种行径，不但会搅乱双方既定的谈判规划，还会给中欧经贸合作大局带来负面效应。既妨碍了双方共识的达成，又难以凸显欧盟的诚意。

中国已严正声明，任何妄图“逐个击破”中国车企的策略，皆注定无果，绝无成功之机。

倘若欧盟一意孤行，那么最终深受其害的必然是欧洲的车企与广大消费者。

尽管欧盟已接获中国的警示，然而以冯德莱恩为首的部分人员依旧不肯罢手。

近日，冯德莱恩于同德国总理朔尔茨的联合记者会上宣称：即便反补贴税已然生效，中欧之间的谈判仍存继续之可能。

但前提在于，中国要向欧盟给予“补偿”，以此弥补欧洲企业于竞争中失利而承受的损失。

欧盟长期以中国电动汽车“质优价廉”作借口，指责中方给予补贴，进而借此对其征收高额关税。

说事“补偿”，实则企图以索赔取代关税，以此迫使中方承受更多损失。

从这些要求来看，欧盟显然是希望通过谈判，既能确保中方不放弃欧洲市场，又能从中国获得更多利益。

甚至让中国承担因征收关税而造成的损失。

中国商务部明确表示，将坚决维护中国企业的合法权益，绝不屈从于欧盟的无理诉求，绝不妥协让步。

竞争是市场经济的核心要义，能激发企业的创新潜能，促使其不断推出新的产品与服务，从而满足消费者愈发多元的需求。

于竞争之中，企业能够更为精准地洞悉市场动态，适时对经营策略予以调整，进而提升资源配置之效率。

只有在竞争的环境下，企业才能保持持续的成长性和发展动力。

然而，欧洲部分国家和地区对与中方的竞争，实际并没有什么自信，转而通过打压的方式。

他们担心中国企业会对本国企业造成冲击，因此采取了一系列保护主义措施。

这种做法，虽然在短期内可能保护了一些传统产业，但从长远来看，却阻碍了欧洲经济的转型升级。

倘若欧洲依旧因循守旧、安于现状而毫无进取之心，那定然会在时代的浪潮中惨遭淘汰。

过去，欧洲车企于传统燃油车时代引领全球风尚。

然而当下，在新能源汽车的赛道中，其表现却略显力有不逮。

中国电动车企业凭借着雄厚的资金、先进的技术和高效的供应链，在短短几年内取得了令人瞩目的成就。

中国电动车在续航里程、智能化水平等方面具有明显优势。

能够更好地满足消费者日益多元化的需求，价格更显亲民，对各国人民都有非常大的好处。