经过70多年的发展，中国空军已经发展成为了全球第二强空中力量。不过都说中国空军实力出众，但是“怎么个实力出众法”却很少有人能够说透，一般只是从新装备数量和性能来解读。近日，央视《军事频道》的报道中疑似出现了我国空军的一种小规模战术编组，为我们了解空军的战法战术提供了很好的素材。PS:为行为方便，我们姑且称这种小规模的战术编组为“空中小分队”。

“空中小分队”由1架空警-500预警机，3架歼-10C战斗机和2架歼轰-7A战斗轰炸机组成。机型搭配上非常合理，6架战机便具备了大范围空情获取，制空权夺取，对地/海精确打击，和电子对抗压制等多种作战能力。

这其中，空警-500预警机是“空中小分队”的灵魂和战力倍增器。承担着早期预警，信息整合处理分发，以及集中统一指挥的重担。空警-500除了可以为小分队内其它战机提供“早期预警，空中指挥与管制，目标信息”等服务，还能够提供强大的“A射B导”服务，引导战机发射的PL-15对敌方目标进行超视距打击。

基于运-9中型运输机研制的空警-500虽然体型上比E-3和A-50这样的大型预警机小不少，但由于使用了更先进的数字化AESA雷达、新一代的数据链系统和电子对抗系统等信息化设备，综合性能远超E-3和A-50这样的大型预警机，甚至比同样采用AESA雷达的空警-2000预警机还要强。数字化AESA雷达还赋予了空警-500出色的反隐身能力，能在200公里外发现和精确跟踪F-35隐身战机。

除了能够自主获取空情信息，空警-500还能够通过数据链从己方其它节点，比如太空中的侦察卫星、空中的无人机、海面的侦察舰，以及地面雷达站等实时获取信息，从而对更大范围海/空域内的风吹草动做到了然于胸。这样一来，在第一岛链范围内空警-500能够比美日等国的预警机“看”得更远。

空警500能够与侦察舰进行信息互传

然后空警-500利用自身强大的信息处理能力，将所有信息整合后再通过数据链共享给其它战机。对于分队里的歼-10C和歼轰-7A而言，可以在不开启火控雷达的前提下从空警-500获取自己所需的目标信息，降低了暴露的可能性。另一方面，从空警-500获得的信息包含了目标精准的位置、高度、速度和航向等参数，不再需要自己处理便能够直接装订并发射导弹，大幅提高了作战效率。同时这也让歼-10C这样的非隐身机型能够与F-35这样的隐身战机一较高下。

歼-10C是我国空军两大主力四代半机型之一。并且与歼-16偏重多用途不同，歼-10C是典型的制空为主，多用途为辅的空优型战斗机，拥有比歼-16更出色的机动性、更小的正向RCS。搭配上PL-15远程空空导弹、PL-10格斗弹和头盔瞄准具，能够轻松压制周边装备的F-16V、F-15K、阵风、苏-30MKI这些四代/四代半战斗机。

歼轰-7A则是空军主力的多用途机型之一。虽然机体是三代机水准（新标），但是航电系统已经升级到了四代标准，能够携带多款重型精确制导弹药，对地/海打击能力甚至不逊色于歼-16。

下面我们来聊聊“空中小分队”的应用场景

第一种应用场景是对地/海精确打击。歼轰-7A本身就是这方面的好手，能够携带多款精确制导武器。去年的珠海航展歼轰-7A携带多款重型精确制导弹药登场，包括1000公斤级的激光制导炸弹，某型远程空对地导弹和某型隐身增程型布撒器。进一步提升了歼轰-7A的战斗力。

而歼-10C也拥有不俗的多用途作战能力，能够携带包括鹰击-91反辐射导弹，激光制导炸弹和KD-88空地导弹在内的多款精确制导弹药。

第二种应用场景是在第一岛链内执行对空拦阻作战。可能有小伙伴会问，飞豹也能空战？还真可以！首先，歼轰-7A是歼击轰炸机，本身就具备不俗的机动性，在2000年前后曾经在东海上空多次轻松压制日本航空自卫队的F-4战斗机。其次，歼轰-7A装备的JL-10A“神鹰”脉冲多普勒雷达是支持发射PL-12中距弹的，只不过由于歼-11B、歼-10的批量服役，不再需要飞豹去执行制空任务。

飞豹发射PL-12猜想图

当然，这里说的对空拦阻作战并不是让歼轰-7A跑去和别人进行超视距空战或者狗斗，而且利用其出色的挂载能力，将歼轰-7A作为PL-15的发射平台（参考F-15EX），歼轰-7A只管把PL-15发射出去，导弹的中继制导由空警-500负责。

大概就是这种战术

歼轰-7A拥有11个挂点，其中位于进气道下方的2个挂点主要用于挂载战术吊舱，因此有9个可以挂载武器，翼尖挂架主要用来挂载自卫的PL-5E格斗弹，也就是说一架歼轰-7至少可以挂载7枚PL-15，如果用上双联装挂载，则可以挂载14枚。这样一来，2架歼轰-7A就可以挂载28枚PL-15。

歼-10C虽然需要携带副油箱，但是每架也能携带4枚PL-15，3架就是12枚。这样一来，“空中小分队”在执行对空拦阻作战时理论上最多能够携带40枚PL-15。在不空中加油的前提下可以对1300公里内的空中目标进行饱和式拦截。

“1300公里”这个数据是根据歼-10C和歼轰-7A的作战半径算出来的。歼-10C的内油为3.5吨，标准空战模式下会携带3个容量分别为1700、1700和900升的副油箱，总燃油量6.8吨。此时歼-10C的最大航程为3100公里，最大作战半径为1240公里。歼轰-7A的内油为7吨，在不携带副油箱的前提下，作战半径与携带3个副油箱的歼-10C相当，约为1200公里。PL-15的最大射程为200公里，不过为了尽可能提高命中率，要预留100公里用于导弹机动，这便是“1300公里”的来源。

事实上，“空中小分队”还可以用来破解美军的“武库机”战术。该战术的核心是使用大量的运输机在防区外发射海量的巡航导弹，试图以这种超饱和攻击的方式来突破我方防空体系。由于美军拥有超过650架各型运输机，因此理论上能够在923公里外（JASSM-ER的最大射程923公里）一次发射数千枚导弹进行超饱和攻击。很显然，这种战术对我们的威胁还是非常大的，战时需要派出大批战机前出至少1000公里对美军运输机进行拦截。而“空中小分队”正好可以用来执行这类任务。

最后要感谢我们强悍的工业实力。预警机作为特种机里技术含量最高的机型，不仅研制难度非常大，价格更是异常昂贵。因此一般国家的装备数量都非常稀少，而且在应用上也都是以躲在后面指挥为主，宝贝得不得了。但是我国就完全不一样，首先是空警-500这样的顶级预警机已经实现了白菜化，真正做到了想要多少就能有多少！有消息称目前我国海空装备的预警机数量即将突破三位数。

预警机的白菜化让我们在使用上不用像其他国家那样抠抠搜搜，可以更加大胆，所以就有了“空中小分队”的出现。而也正是这种大胆的尝试，让我们空军的战斗力能够得到更大的提升。事实上，这种小规模的编组非常灵活，可以根据作战任务的不同灵活搭配，比如下图中这种由1架空警-500和3架歼-10C组成的更为精炼的“空中小分队”。