极氪这个品牌，一直都很“快”。这种“快”体现在车型推出、品牌发展、产品迭代方方面面，无论跟同样脱胎于传统车企的其他新品牌比，还是跟新势力比，极氪都展现出了非常灵活迅速的身段。

在当前以小时计的中国汽车产品新增和迭代中，快，就意味着超越、领先、超前，因为兵贵神速。但快也意味着风险，有可能出错，也有可能对未来判断失误。

但极氪似乎并不害怕快的代价，极氪CEO安聪慧有几句经常挂在嘴边的金句：“极氪‘不造无聊的车’，‘造创新的车’”；“我们要做‘难而正确’的事，做‘难而别人不敢做’的事。”

这些话能反映出极氪在保持“快”时，是如何去保证“准”。在极氪MIX上市发布会现场，安聪慧多遍强调了这些话，他把极氪MIX形容为一辆“从未来开进现实的智能汽车”，称其“超级百变座舱”是汽车工业140多年来的全新突破，将颠覆未来出行体验。

怎样的“超级百变座舱”？

上市之前，极氪MIX刚经历一场热搜。

10月13日，极氪副总裁杨大成“车内吃火锅”的一段视频上了热搜。这段视频原本是要展示极氪MIX的多样场景，但网友的关注集中到了吃火锅的槽点上：“就不怕油点子溅得到处都是？”，“车内的火锅味怎么去除？”

这次上热搜虽然更多是被吐槽，但也让更多人记住了极氪MIX。而这款车真正想让大家记住的，是其与以往任何车型都不一样的座舱。

在极氪MIX上，前排主副驾座椅可以270°旋转，可以前后移动。把前排座椅旋转180°，前后排座椅就可以面对面。

中间再支起一个小方桌，四五个人就可以围坐在一起吃火锅，当然，别的娱乐譬如打牌、聊天、喝茶都可以，重点是乘客可以在车内这样面对面围坐在一起。

能实现乘客面对面的意义是什么呢？安聪慧表示，一直以来，所有家用车都在努力尝试把车变成家，但所有家用车都只能让坐在后排的人，“只能看见前排家人的后脑勺”。

极氪MIX作为一款家庭全场景大五座智能汽车，实现了让家人在车内面对面，“面对面的空间才是家”，“面对面才是和家人最自然的交流”，安聪慧认为。

为了让家人在极氪MIX座舱内更舒适方便地“面对面”，极氪MIX大胆取消了传统汽车的B柱，采用带“隐藏式双B柱”的电动对开门，把B柱转移到了两扇对开滑门上。

这就使极氪MIX座舱，不再有传统B柱对于上下车的阻挡，方便家人或乘客上下车。坐在车内，无论是家人围坐在一起娱乐或休息，还是从车内看出去，获得的空间感和视野都会更大。

为了提升上下车的便利和宽适度，极氪MIX采用了超低无门槛全面平地板，低至上下车地板与地面间隙只有39厘米。从地板到车顶，座舱高度则达到1.35米。加上三组2米超长电动滑轨，将电动对开门的打开宽度拉到极致，达到1.48米。

这就使身高不到1.35米的孩子，可以毫无压力地穿行站立于车上。如果是成人，把前排座椅后移到中间，再旋转90°面朝车外，就可以实现“坐在车内钓鱼”，或者欣赏风景了。

这也解答了之前网友的一个疑惑：车内吃火锅会不会留下味道，如此宽阔的对开门，通风效果不用怀疑，味道自然会散得快。

为了获得更大的座舱空间，极氪MIX将仪表台和空调前推，采用短前后悬设计，释放了更多前排空间；车尾采用更紧凑的同轴电机，将后地板第二横梁后移，把空间还给二排座舱。

最终极氪MIX以近4.7m的车长，实现了超3m的轴距。极氪介绍其车内有效乘坐空间可达93%，是全球第一辆突破90%的量产乘用车。

在安聪慧看来，极氪MIX的“超级百变座舱”，在空间的使用率、便利性和灵活性上实现了颠覆。而且这种超前不是想当然，是出于对未来出行形态的思考。安聪慧坚定认为极氪MIX会作为开端，引领智能汽车下一场变革。

当下“超前”意义或大于买单

但有一个现实问题，带来了座舱颠覆性改变的极氪MIX，现阶段的“超前”意义和光环，或许将大于消费者实际掏钱买单。

极氪MIX共有续航550公里的“智驾版”、续航700公里“长续航智驾版”两个车型，价格分别是27.99万元和29.99万元，并同步开启全国交付（这一点一如既往地展现了极氪的快）。

从产品力和创新性来看，极氪MIX的颠覆性座舱，全栈800V高压系统、800V超快充电池、800V超快充网络，以及激光雷达和双Orin-X芯片加持的无图城市NZP智驾，在五座中型MPV这个领域如同新星。

不过，从极氪MIX上市公布价格后的网友反馈来看，不少人认为“价格高过预期”。但从车辆成本投入的客观因素来讲，要给出一个令消费者满意的“掀桌子”的价格，对极氪MIX有难度。

安聪慧说，极氪MIX的研发成本，是普通中大型SUV的2.8倍。杨大成表示，极氪MIX的专利申请超过了1000项，60%以上都是发明专利。而行业通常开发一款新车的专利都是两位数，很多还是外观专利。

可见对于开发极氪MIX，极氪不仅拿出了先吃螃蟹的速度和勇气，更拿出了真金白银来设计和验证。就拿去掉传统B柱，改用“隐藏式双B柱”来说，这之中的设计和研发投入绝不会小。

车辆B柱是连接车顶和车底的重要支柱，是承托车身框架结构的关键部分，是增强车身整体刚性，在车辆发生侧面碰撞时提供结构支撑，保护乘员安全的重要结构。

极氪MIX取消这一结构，为了确保乘员安全，就必须以不输于传统B柱安全性，甚至安全性更高的设计和材料，来确保更高强度的安全。

极氪MIX是怎么做的呢，它的四扇门每一扇门内都有一根直径约70毫米的超高强度钢柱，采用2000兆帕一体成型，强度是普通热成型钢的2倍。当车门合上，就构成了“隐藏式双B柱”。

此外，极氪MIX的A柱和C柱也采用了超高强度热成型钢，加上超高强度门内横梁、一体成型热气胀上边梁，以及 720度安全盔甲、7系铝合金前防撞梁等配置，极氪MIX可以实现超越豪华品牌SUV车型和高端MPV车型的扭转刚度。

在发布会上，极氪MIX演示了车辆侧碰和集装箱砸顶，视频中的碰撞结果都显示车辆很好地完成这些安全性挑战。而这背后的投入也是不菲的，杨大成透露，极氪MIX的电动对开门仅研发成本就超过4亿元，制造成本达到普通车门的5倍。

但巨量的资金成本砸下去，终端的消费者是很难感受到的，对他们来说，除了产品给到的最真切的体验，另一个左右自己选择的关键因素就是价格。极氪MIX现在的价格，很难说具有竞争优势。

不过极氪对此似乎并不纠结，而且另有期待。安聪慧说：“相比于商业价值的成功，我们要做的，是实打实的改变明天的出行。”

“极氪为中国汽车工业的创新，带来一次全新的尝试”，“只有偏执狂才能改变世界”，在极氪内部，MIX这款车是能够因着他们的执着，随着时间沉淀而成功的。

“另类”极氪的领先范式

极氪成立在2021年，时间上来看一点都不早，甚至是晚到。所以极氪的动作很快，毕竟在越来越饱和的市场，时间就是品牌的生命。

仅仅是快还不够，饱和的市场同质化也相当严重，安聪慧就说，“虽然冰箱、彩电、大沙发，被搬进了汽车，但在本质上它还是100多年前的样子”。

因此极氪给人的印象除了“快”，还有一个：努力在差异化上做文章，以便形成和强化自己的品牌特点。

极氪的第一款车，也是极氪迄今销量最好的一款车——极氪001，瞄准的是小众的猎装车，避开了国内市场最火爆的SUV。

极氪001在今年前9个月累计交付了近8万辆，占极氪整体销量的56%以上，位居25万元以上纯电车型销冠。很大程度上，极氪001的成功正是极氪打造差异化产品的成功。

在极氪001之后，极氪推出的几款产品差异化没那么明显，市场表现也没那么优秀，外界开始认为不论从招牌产品还是销量，极氪都在过于依赖极氪001。

从打破上述论调，让市场和消费者重新见识极氪创新和领先实力的角度来看，极氪MIX都成为了极氪再度拿出差异化杀手锏的必然载体。

安聪慧介绍，早在2022年，极氪为Waymo One无人驾驶车队设计了一款名为极氪M-Vision的概念车。如今，极氪M-Vision正在美国进行路测，而基于这款概念车的极氪MIX，先行在国内量产。

极氪当初在设计M-Vision时，颠覆了传统汽车“以外饰为主导来定义内饰设计”的设计思路，差异化地“以内饰主导外饰”——通过内饰的场景化推导和功能化细节，反向提炼出外饰的形态。这是一款面向未来无人驾驶出行的车。

极氪MIX采用了这一差异化创新，有所不同的是，极氪M-Vision是没有方向盘的，而基于当前实际，极氪MIX必须保留方向盘。

但从极氪MIX以未来的部分形态提前到来（颠覆性的座舱），可以看出极氪对创新、超前、领先、追求差异化的强烈渴望和快速行动。

难怪安聪慧会激动地说：“汽车工业发展140多年来，每一个有追求的企业，都对未来的汽车有过伟大创想。但只有极氪MIX，把对未来的畅想变成了现实！”