2018年4月，一笔27亿美元的交易震惊了创投圈，摩拜单车，这个曾经风靡全国的共享单车巨头，被美团全资收购。

创始人胡玮炜套现离场，身价过亿，这位曾经的北漂记者，是如何在短短几年内打造出这个商业奇迹，又为何在巅峰时期选择离开？这背后，是一个关于时代机遇、个人奋斗和商业抉择的故事。

胡玮炜的创业故事，始于一个普通的“自行车情结”，每个中国人的成长记忆里，几乎都有一辆自行车的身影，对于胡玮炜而言，自行车不仅是代步工具，更代表着自由和探索，这种情结，在她后来的创业历程中，扮演着重要的角色。

胡玮炜的职业生涯始于媒体行业，2004年从浙江大学城市学院新闻系毕业后，她北漂至北京，先后在《新京报》、《极客公园》等媒体担任科技记者，彼时，互联网科技浪潮席卷而来，胡玮炜身处其中，见证了无数新兴科技的诞生与发展，这让她对科技的未来充满期待，也萌生了创业的想法。

3000元的月薪，对于一个北漂族而言，并不宽裕，但胡玮炜并没有被眼前的困境束缚，她利用记者工作的便利，积极拓展人脉，积累行业经验，在与各路科技大佬的交流中，她的眼界不断开阔，对创业的理解也逐渐深入。

2013年，胡玮炜辞去了记者的工作，创立了“极客汽车”，这家公司规模不大，主要从事汽车科技领域的报道和咨询，白天办公，晚上则邀请朋友来做客，畅谈创业理想，通过这种方式，胡玮炜结识了更多志同道合的朋友，其中就包括后来的重要合作伙伴——“蔚来汽车”创始人李斌。

在与李斌的交流中，胡玮炜谈到了自己想做“智能单车”的想法，当时的共享单车市场，还处于一片空白，虽然一些城市已经出现了传统的自行车租赁服务，但由于手续繁琐、取车不便等问题，使用率并不高。

胡玮炜敏锐地察觉到了这个市场痛点，她认为，如果能将科技与自行车结合起来，创造一种更加便捷、智能的出行方式，将会带来巨大的市场机遇，然而，李斌对胡玮炜的最初设想并不看好，他认为，中国本身就是一个“自行车王国”，智能单车市场看似广阔，实则竞争激烈。

如何解决自行车被盗、维护成本高等问题，也是一个巨大的挑战，更重要的是，什么样的自行车才能真正解决都市白领“出行贵、出行难”的问题？经过一番深入的探讨，李斌提出了“共享单车”的概念，他认为，与其做“智能单车”，不如做“共享单车”。

通过扫码开锁、关锁计费等方式，可以极大简化租车流程，提高用户体验，而解决问题的关键，在于研发一种智能锁，能够实现远程控制、GPS定位等功能，李斌的思路，为胡玮炜打开了新世界的大门，她意识到，“共享单车”才是解决城市出行难题的最佳方案。

于是，两人一拍即合，李斌负责投资，胡玮炜负责管理，摩拜单车项目正式启动，2014年，胡玮炜全身心投入到摩拜单车的研发中，她对产品质量有着近乎苛刻的要求：智能锁、实心轮胎、无链条设计，以及四年免维护。

这些高标准，对当时的自行车制造业来说，是一个巨大的挑战，为了实现自己的目标，胡玮炜甚至自己租了厂房，建立了自行车生产线，在摩拜单车的研发过程中，胡玮炜始终将“锁”视为产品的核心，为了防止自行车被盗，她在锁内集成了GPS定位功能，可以实时追踪车辆位置。

此外，她还采用了实心轮胎和无链条设计，以提高车辆的耐用性和维护效率，2015年1月，在李斌的帮助下，北京摩拜科技有限公司正式成立，同年，第一批摩拜单车在上海投入试运营。

凭借其独特的橙色车身和便捷的操作方式，摩拜单车迅速走红，成为城市街头一道亮丽的风景线，摩拜单车的出现，不仅解决了都市白领的出行难题，也为大学生等群体提供了便捷的出行选择，市场的火爆反应，让胡玮炜对未来充满信心，她决定加大投放量，抢占市场份额。

然而，大规模的扩张也带来了新的挑战，单车制造成本高、租金低，导致公司资金链紧张，为了解决这个问题，胡玮炜不得不开始思考新的商业模式。

初期的快速扩张让摩拜迅速占领市场，但也暴露了其商业模式的脆弱性，低廉的租金与高昂的制造成本、运营成本之间的矛盾日益突出，资金链的压力迫使胡玮炜寻求新的解决方案。

此时，一个大胆的策略应运而生——押金模式，用户在使用摩拜单车之前，需要缴纳299元的押金，并进行实名认证。

这在当时引发了不小的争议，支持者认为，押金模式可以有效缓解公司的资金压力，并对用户的骑行行为起到一定的约束作用，减少人为损坏和乱停乱放的现象，而反对者则担忧押金的安全性和退还的便捷性，认为这是一种变相的融资行为。

尽管争议不断，押金模式的推出却为摩拜带来了巨大的现金流，使其能够继续扩张，并在激烈的市场竞争中保持领先地位，这同时也吸引了更多资本的关注，腾讯、红杉资本、熊猫资本等纷纷入局，为摩拜的快速发展注入了强大的动力。

从一个想法的萌芽到第一辆摩拜单车投入使用，胡玮炜只用了10个月的时间，而从零到估值百亿，她也只用了短短两年，这其中，既有她对市场趋势的精准把握，也有她雷厉风行的执行力，更有时代赋予的机遇。

然而，高速发展也意味着更大的风险。押金模式虽然解决了燃眉之急，但也为日后埋下了隐患，随着ofo、哈罗等竞争对手的崛起，共享单车市场进入白热化竞争阶段，为了抢夺用户，摩拜不得不取消押金，这使得其运营成本进一步上升，资金压力再次加剧。

押金模式的引入，如同双刃剑，一方面为摩拜的快速扩张提供了资金保障，另一方面也使其陷入了舆论的漩涡，用户对于押金安全性的担忧始终存在，而竞争对手的步步紧逼，也让摩拜的处境愈发艰难。

2017年，共享单车市场进入混战阶段，ofo小黄车凭借其轻便、低价的优势迅速崛起，成为摩拜最大的竞争对手，此外，哈罗单车等新兴平台也加入了战局，市场竞争异常激烈，为了争夺市场份额，各家平台纷纷推出各种优惠活动，甚至开始“烧钱”补贴用户。

在激烈的竞争压力下，摩拜不得不放弃了曾经坚持的“四年免维护”的承诺，为了降低成本，摩拜开始采用成本更低的零部件，这导致车辆的质量和使用寿命下降，用户体验也受到了影响，同时，大规模投放的单车也带来了城市管理的新问题，乱停乱放、人为损坏等现象屡见不鲜。

从月薪3000的北漂记者，到身价过亿的创业者，胡玮炜的成功并非偶然，她敏锐地捕捉到了市场机遇，并凭借其果敢的决策和强大的执行力，将摩拜单车打造成一个现象级的产品。

2017年，胡玮炜和摩拜联合创始人夏一平入选《财富》杂志“2017年全球40岁以下精英”榜单，成为共享单车行业仅有的两位入选者，这不仅是对胡玮炜个人成就的肯定，也是对摩拜单车创新模式的认可。

摩拜单车倡导的绿色出行理念，改变了人们的出行方式，也推动了共享经济的发展，在其巅峰时期，摩拜单车每天提供超过2500万次骑行服务，覆盖全球160多个城市，成为全球最大的共享单车平台。

然而，商业的成功并非一帆风顺，激烈的市场竞争、高昂的运营成本、以及押金模式带来的争议，都给摩拜的发展蒙上了一层阴影，最终，胡玮炜选择了将摩拜出售给美团，2018年4月，美团以27亿美元的价格收购了摩拜单车，这笔交易，也标志着胡玮炜时代的结束。

卸任摩拜CEO后，胡玮炜并没有离开创业的舞台，她先后出任WKUP单车董事，并投资了三亚雄风投资合伙企业，继续在科技创新领域探索。

摩拜单车的兴衰，是共享经济发展的一个缩影，它反映了共享经济模式在快速发展过程中面临的挑战，也提醒着创业者们，在追求规模扩张的同时，更要注重企业自身的盈利能力和可持续发展。

胡玮炜的创业故事，是一个充满激情、梦想和挑战的故事，她用自己的行动，诠释了“时代创新”的精神。

信息来源：环球网 -2017-08/18————《财富》全球40岁以下精英榜：摩拜胡玮炜夏一平入选

信息来源：环球网 -2018-12/07————摩拜单车问鼎中国专利奖 胡玮炜：科技创新推动可持续健康发展

信息来源：IT之家 2018/5/4————福布斯公布亚洲新锐女性榜：胡玮炜等四名内地女性上榜