在许多人的印象中，韩系车似乎已经逐渐被边缘化，其实不然，放眼全球市场，在过去的一年里，现代汽车总销量来到了4216680辆，同比增长了6.9%，这边起亚同样不甘示弱，全年销量为3085771辆，同比增长6.3%。即便是在国内市场，北京现代在去年销量达到了25.7万辆，也迎来了久违的增长（同比增长2.8%），而起亚品牌通过内销+外销的模式，全年销量超过了16.6万辆，同比增长31.2%。

不过，进入到新年之后，这两大韩系品牌的表现并不理想，主销车型的销量无一例外出现了环比下滑，接下来咱们就一起来理一理1月份韩系品牌各车型的销量表现。

伊兰特依旧是北京现代的销量担当，在1月份卖出了11301辆，这是它连续第二个月销量破万，但是相比于去年12月份的12796辆还是出现了11.7%的下滑，同时，自去年8月份开始之后连续5个月的销量增长也戛然而止。

途胜以5401辆的表现排在了第二位，相比于12月份，其销量也出现了28%的下滑，即便如此，这也已经是它17个月以来第二高的月销量表现，目前途胜在终端市场的优惠已经超过了3万元，这或许是它销量增长的原因。

排在第三名的是现代ix35，这台紧凑型SUV在过去的一个月里卖出了4407辆，销量环比12月份小幅下滑了8.8%。目前的现代ix35采用的是“两代同堂”的销售策略，2021款ix35处于停产在售状态，待到清完老款车型的库存，对于沐飒的考验才算是正式开始。

紧随ix35之后的是现代库斯途，这台MPV车型的单月销量为1015辆，环比12月份下滑了26.2%，同时，其1月份的销量表现还创出了近10个月来的新低。值得一提的是，目前库斯途入门版车型（270TGDi 领先版 GLS）的终端售价已经跌破了15万元，这让它具备了一定的性价比。

在过去的一个月里销量破百的还有索纳塔、胜达与菲斯塔，对应的销量分别是151辆、115辆和106辆，没有意外，三款车型的销量同样是出现了不同程度的下滑。其中比较值得一提的是索纳塔，此前它的全新改款车型已经在北京现代的生产线下线，新车的外观变得更加时尚、运动，更符合消费者的审美，该车预计将会在3月份上市销售。

此次统计到榜单内的车型还有名图和悦动，它们在1月份的销量均只有2辆，或许在不久之后，两款车型将会消失在大众的视野中。

起亚

起亚这边销量最高的车型仍是狮铂拓界，这款紧凑型SUV在1月份卖出了1446辆，只排在了整个细分市场的第58名，相比于12月份，其销量也是出现了11.6%的下滑。目前狮铂拓界的入门版车型售价已经不足13万元，它的竞争对手也是从本田CR-V换成了国产的长安CS75 PLUS和星越L等车型。

起亚K3以875辆的销量排在了第二的位置，其月销量仅为875辆，环比下滑了29.1%。起亚K3在去年12月份单月销量为1234辆，这是它时隔16个月之后首次销量破千，本以为起亚K3将会迎来一波小的反弹，然而1月份的销量再次将人们拉回了现实。

月销量超过500辆的还有赛图斯、起亚EV5以及智跑，它们的销量分别为854辆、709辆和654辆，其中起亚EV5成为了唯一一款销量环比正增长的车型，不过，作为起亚品牌首辆国产的纯电动车型，起亚EV5上市三个月的月销量分别为104辆、347辆和709辆，与预期还是有着不小的差距。

此次起亚品牌计入榜单的车型同样也是9款，除了以上车型外，还有奕跑、焕驰、嘉华和起亚K5，对应的销量分别是446辆、380辆、166辆和115辆。

写在最后：此次韩系两大品牌计入销量榜单的车型共计十八款，而销量破千的车型只有五款，其中销量超过2000辆的仅有伊兰特、途胜和ix35三款车型。韩系车虽然在2023年暂时止住了下滑的势头，但是在新的一年里对着国产车企的“狂轰滥炸”，其发展势头依旧不容乐观。那么，对于韩系车，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！